La mise en service, l'été prochain, de la première ligne du métro d'Alger, reliant la Grande Poste à la cité Haï el Badr est très attendue. depuis les Algérois vont enfin pouvoir goûter aux déplacements souterrains. Beaucoup d'automobilistes sont ravis à l'idée de savoir que des parkings seront réalisés à proximité des stations du métro. Ainsi, tout automobiliste désirant rallier Alger et sa périphérie pourra y stationner sa voiture et la reprendre le soir, une fois son travail achevé. En plus de ces nombreux avantages, il y a lieu de mettre en évidence les efforts colossaux consentis sur le plan de la rigueur et de l'utilisation à grande échelle des technologies les plus pointues dans le projet du métro d'Alger. Selon Amar Tou, le ministre des Transports, le futur métro d'Alger fait partie des quatre métros automatisés existant dans le monde. «Beaucoup de pays œuvrent au renouvellement de leurs parcs en s'équipant d'un métro d'une telle technicité», fera savoir le responsable n°1 du secteur des transports dans notre pays. Les mêmes moyens seront utilisés à l'avenir, une fois que le métro aura été prolongé vers l'ouest en direction de la place des Martyrs pour être relié au tramway d'Alger-ouest et, à l'est, en direction d'El Harrach où il sera connecté au train de banlieue. Au ministère des Transports, l'on affirme que tout et fait pour que le métro d'Alger soit une réussite totale, a été pour que, une fois achevé, celui-ci ressemble à ceux des grandes capitales. De l'avis de nombreux observateurs, l'un des partenaires étrangers de l'Entreprise du métro d'Alger (EMA) qui s'est pleinement impliqué dans ce projet, est incontestablement la société Siemens-France. Considérée comme l'une des principales sociétés technologiques européennes, elle est leader mondial dans le domaine de l'industrie ferroviaire. Elle peut également travailler à la fois comme fournisseur et équipementier. Elle dispose également d'une grande expertise dans la mise en œuvre de projets clés en main et de services de maintenance. Siemens-France a équipé le métro d'Alger du tout dernier système automatique Trainguard CBTC de sa société, actuellement utilisé sur de nombreuses lignes de métro dans le monde entier. Ce système automatique assure «le guidage optique et l'assistance à la conduite par un traitement numérique des images», expliquent les ingénieurs, qui assurent que cette technologie accroît la fiabilité et la sécurité des équipements et des trains. Alger rejoint ainsi les grandes capitales mondiales dont les réseaux de métro sont équipés du système Trainguard comme New York, Paris, Barcelone et Budapest. Ainsi, le métro d'Alger bénéficiera des technologies les plus poussées. Cela ne pourra que se répercuter sur son efficience.
