Après les multiples rappels de véhicules effectués par le constructeur japonais Toyota, d'autres marques ont été touchées par ces problèmes techniques. Ainsi, le constructeur automobile japonais Nissan a rappelé la semaine dernière 134 215 véhicules aux Etats-Unis pour des problèmes d'airbag, a affirmé le site de l'agence américaine de sécurité routière (NHTSA). «Nissan rappelle certains modèles de berlines [année 2005 à 2007] Infiniti G35, fabriqués du 29 mars 2004 au 25 août 2006 et Infiniti G35 coupés fabriqués entre le 1er avril et le 30 mai 2007», est-il expliqué sur le site de la NHTSA. Le problème vient d'un capteur de la ceinture de sécurité qui peut se révéler défectueux, et qui, en cas d'accident, peut faire que les coussins de sécurité (airbags) ne vont pas s'ouvrir, «ce qui augmente le risque de blessure» en cas de collision. Nissan dit n'avoir eu connaissance d'aucune blessure ou accidents liés à ce problème. Le constructeur automobile suédois Volvo va, lui aussi, prévenir 150 000 clients en Europe d'un défaut concernant le moteur de leur véhicule, qui provoque des accélérations intempestives, selon le porte-parole de Volvo, Per-Aake Froberg, précisant que si nécessaire ces véhicules seraient rappelés. «Nous envoyons un courrier à environ 150 000 clients dans toute l'Europe sur environ 30 marchés pour leur dire que nous enquêtons sur un problème technique» dans les moteurs diesels, a expliqué le porte-parole de Volvo. Il a précisé que le constructeur rappellerait ces véhicules si l'enquête prouvait que c'était nécessaire mais, pour le moment, Volvo se contente d'informer ses clients du problème et «de leur demander de vérifier le niveau d'huile, ce que tout le monde doit faire de toutes les façons». «Le problème est que de l'huile peut entrer dans la chambre de combustion et agir comme du carburant supplémentaire. Cela provoque un maintien ou une augmentation du régime du moteur», a indiqué M. Froberg. Cela se traduit par une voiture qui conserve sa vitesse même lorsqu' on lève le pied de l'accélérateur, ou même, «dans certains cas isolés, par une accélération du véhicule», a-t-il ajouté. Par ailleurs, le groupe automobile américain Chrysler a annoncé, lundi dernier, que l'Agence américaine de la sécurité routière avait ouvert une enquête sur un possible problème causé par la pédale d'accélération d'un modèle Dodge 2007, susceptible de se bloquer en position enfoncée. «L'Agence de sécurité routière [NHTSA] a informé Chrysler qu'elle enquêtait sur un possible problème avec les pédales d'accélération de la Dodge Caliber année modèle 2007», a indiqué le groupe dans un communiqué. «Certains clients ont fait part de pédales d'accélération se relevant mal de la position enfoncée. Chrysler n'est pas au courant d'accidents, de blessure ou de dommages liés à ces informations», a précisé le groupe. «Le premier examen des plaintes des consommateurs révèle qu'il s'agit d'un petit nombre de véhicules assemblés durant une période de cinq semaines en mars et avril 2006. Il semble s'agir d'un problème de fournisseur, de nature mécanique et pas d'un problème de conception ou d'électronique», a précisé le groupe. Chrysler a indiqué qu'il entendait «coopérer pleinement» avec la sécurité routière et invité les propriétaires de ce modèle à se rendre chez leur concessionnaire pour une vérification gratuite. Le groupe n'a en revanche pas fait état d'un rappel à ce stade. Les pédales d'accélération restant en position enfoncée sont l'une des principales raisons ayant conduit à des rappels massifs chez le constructeur japonais Toyota ces derniers mois. R. E.
