Les ateliers d'entretien et de maintenance des trains automotrices circulant sur les lignes de la banlieue algéroise sont en service depuis hier. Ils ont été inaugurés par le ministre des Transports, M. Amar Tou. Construite par un groupement d'entreprises algéro-turques pour un coût de 8,6 milliards de dinars, cette infrastructure, située au Caroubier (Alger), est chargée d'assurer «tous les travaux d'entretien, de réparation et de maintenance des soixante-quatre rames des trains automotrices en service sur les lignes ferroviaires de la banlieue d'Alger», a souligné le ministre dans une déclaration à la presse, en marge d'une visite à ces ateliers. Toutefois, à se référer aux propos du ministre, les ateliers d'entretien ne concerneront pas vraisemblablement les autorails faisant les grands trajets, tel celui reliant Béjaïa-Alger ou celui en direction de Chlef. Et pourtant, des pannes, pénalisant pour plus d'une heure les voyageurs, ont été enregistrées ces derniers jours sur le trajet Béjaïa-Alger. Car ce genre de train est doté des dernières technologies en matière de réparation et de nettoyage des automotrices en circulation, ce qui n'est guère à la portée d'un simple mécanicien conducteur. Par ailleurs, M. Tou a fait savoir que sur les soixante-quatre automotrices électriques commandées par la Société nationale des transports ferroviaires (SNTF), soixante sont mises en service. Les quatre autres rames seront réceptionnées durant le mois d'août en cours et en septembre à raison de deux rames par mois, a-t-il précisé, ajoutant que d'ici la fin 2010, tous les anciens trains roulant au diesel seront retirés de la circulation sur les lignes de la banlieue d'Alger au profit des nouvelles automotrices construites par la société suisse Staedtler. Pour les deux lignes Alger-Thénia et Alger-El Affroun, seulement 10 000 des 50 000 voyageurs/jour transportés par la SNTF sur ces itinéraires continuent à prendre les trains diesels, selon le ministre : «Aujourd'hui, près de 85% du transport ferroviaire de voyageurs dans la banlieue d'Alger est assuré par les automotrices électriques.» Selon les explications fournies par les responsables de ce projet, les ateliers de maintenance, qui s'étalent sur une superficie totale de 105 000m⊃2;, ont la capacité d'entretenir et de réparer neuf rames à la fois. Le ministre qui s'est enquis, au cours de sa visite, du fonctionnement des différents compartiments des ateliers de maintenance des trains électriques dont le bâtiment de l'entretien préventif, celui du nettoyage intérieur et extérieur des voitures (wagons), a fait savoir que ces ateliers servent également d'aire de remisage (stationnement) des trains électriques de banlieue. Les ateliers de maintenance lourde et de révision ont également été visités par M. Tou, qui a tenu à affirmer que la gestion de cette infrastructure, dont les travaux de réalisation ont débuté en 2008, était totalement assurée par des cadres algériens. S. B.
