Chez Kia la catégorie des SUV est représentée par le Sorento. Il vient de subir un restylage et surtout l'arrivée de moteur plus puissant, un diesel 170 ch et un V6 essence 241 ch. Le best seller de Kia. Avec son châssis échelle et ses dimensions généreuses le Kia Sorento a déjà séduit près de 120.000 clients en Europe. C'est tout simplement le plus gros succès de la marque sur le Vieux Continent. En Algérie, le 4x4 a réussi à trouver des milliers d'acquéreur, et ce depuis son lancement en 2006. Ce qui séduit chez lui c'est d'abord son look : avec ses faux airs de Mercedes Classe M il a toujours eu belle allure. Le restylage est donc limité, les boucliers avant et arrière ainsi que les projecteurs et les feux arrière ont été redessinés. On relève également de nouvelles arches de roues et des jantes 17 pouces modifiées. A l'intérieur le Kia est toujours aussi habitable et la finition est d'excellente facture. Du côté équipement, c'est le carton plein. La version Shilton reçoit, entre autres, la climatisation automatique bizone, le cuir, le siège conducteur électrique et les appuis tête actifs. La véritable nouveauté se trouve ailleurs : sous le capot, le diesel 2.5 l avec turbo à géométrie variable a reçu une sérieuse cure de vitamines. Il est passé de 140 à 170 ch. Le rendement est encore loin des références de la catégorie, cependant avec 392 Nm dès 2000 tr le couple est respectable. En tout terrain ce moteur fait merveille. Car le Sorento est un véritable 4X4. Ses portes à faux courts, son châssis échelle lui permettent de faire du vrai franchissement. Un vrai 4x4 avec un petit bouton à gauche du volant on peut également activer les rapports courts, même en boîte auto. Les fortes pentes ne lui font pas peur; les gués sont une formalité et la suspension souple garantit un confort certain dans les ornières. Le Sorento n'a pas vraiment peur des sous-bois. La contrepartie de ces capacités c'est un comportement routier décevant. Le Sorento est pataud, son niveau d'adhérence est limité, surtout avec les pneus Hankook de notre modèle d'essai. Le poids supérieur à deux tonnes n'arrange pas le tableau. Il faudra donc éviter les petites routes de campagne et garder l'œil sur le compteur de vitesse et ce d'autant que la puissance ne fait jamais défaut. Le confort reste tout de même de bon niveau tant que l'on ne provoque pas l'engin. Du point de vue consommation, le Sorento dépasse les 10 litres en cycle urbain et approche les 8 litres en mixte. Compte tenu des deux tonnes six en charge ce bilan reste plutôt raisonnable. Vous l'aurez compris, le Sorento doit être acheté en connaissance de cause. C'est un 4X4 habitable et puissant, mais c'est aussi un franchiseur conçu à l'ancienne. La ville et les routes sinueuses ne sont pas faites pour lui. Côté tarif, les prix du Sorento restylé n'ont pas encore été fixés, mais on peut s'attendre à environ 38.000 euros pour la version Shilton. Rendez vous à la rentrée pour plus de précisions.
