La Hyundai i10 a fait son entrée en Algérie en début de l'année, juste avant sa présentation officielle au salon d'Alger. Elle remplace l'Atos comme modèle d'entrée de la gamme du constructeur coréen. La qualité perçue de la i10 progresse très nettement par-rapport à ce que proposait l'Atos. Afin d'assurer une transition douce, la i10 et l'Atos se livreront à l'exercice de la cohabitation, au moins jusqu'à la fin de l'année en cours. Ceci donnera le temps aux clients de s'habituer à la nouvelle venue et à la direction marketing de Hyundai Motor Algérie de faire passer la pilule d'un premier prix qui titille les 700.000 DA. Confortable pour quatre personnes, la Hyundai est agréable à conduire en ville. Après une longue carrière, la Hyundai Atos tire sa révérence et fait place à la i10. Avec ce patronyme, Hyundai généralise donc l'appellation "i+chiffre" inaugurée avec la i30. La petite coréenne est commercialisée, en Algérie depuis début 2008. Plus moderne, la i10 adopte une ligne moins torturée que la précédente. La face avant est par exemple beaucoup plus arrondie grâce à des pare-chocs enveloppant et des optiques qui remontent sur les ailes. C'est aussi un moyen de se défaire de l'image de sa soeur Kia Picanto. Car, les deux petites citadines se ressemblent beaucoup... surtout au niveau du profil avec le dessin de la porte arrière. En ce qui concerne les dimensions, la i10 devrait posséder une longueur de 3m65 et une largeur de 1m59. Cette nouvelle génération est donc un peu plus grande que sa devancière (L : +9 cm et l : + 7 cm) tout en préservant son gabarit de citadine compacte. L'offre moteur devrait vraisemblablement être unique avec le bloc essence 1.1 de 66 ch. Dans l'habitacle, radical changement de décor également. Le dessin de la planche de bord et de la console centrale est plus harmonieux. Pratique, l'i10 adopte l'implantation surélevée du levier de vitesse. La Hyundai i10 se positionne face à la Renault Twingo, Fiat 500, les triplés Citroën C1/Peugeot 107/Toyota Aygo...
