Dans le cadre de la politique d'encouragement des exportations hors hydrocarbures, l'ENTMV accorde une diminution du prix du fret de 50% sur les lignes régulières à destination de Marseille et d'Alicante. Cette démarche, faut-il le souligner, s'inscrit dans le cadre de la facilitation du transport international de marchandises qui vise, d'une part l'identification des aspects et procédures qui constituent un obstacle au transport maritime entre les deux rives et à la fluidité de la chaîne des transports et d'autre part la définition des axes de coopération devant permettre de réduire, voire éliminer les obstacles tels qu'identifiés. Cela est d'autant vrai que l'Algérie est fortement dépendante de la voie maritime pour l'acheminement de son commerce extérieur. En effet, la quasi totalité des échanges extérieurs de l'Algérie, estimés à plus 100 millions de tonnes pour l'année 2008, dont 16 millions de tonnes de marchandises générales, est assurée par mer. C'est dire le rôle et l'importance du transport maritime dans le développement économique de l'Algérie et son incidence financière sur la balance devise. Le volume global des échanges pour 2007, avec notamment l'Espagne, la France et l'Italie, a atteint près de 40 millions de tonnes, dont plus 90% sont constitués de produits hydrocarbures et gaziers. Ce volume correspond à 84% des échanges avec l'ensemble des pays de la Méditerranée. La part du flux en provenance des pays de la Méditerranée, notamment du Sud-France, d'Italie et d'Espagne, représente 72% du trafic pour cette zone. Ces réalisations montrent, s'il en est besoin, l'importance des échanges commerciaux de l'Algérie avec les pays du Sud de l'Europe. Le trafic passagers et auto-passagers constitue, par ailleurs, le "lien" avec l'Espagne et la France, eu égard à la forte population émigrée et aux relations commerciales privilégiées. La tendance à la hausse de ce trafic, durant ces dernières années, est confirmée durant l'exercice 2007. Il est à remarquer que le trafic passagers assuré par l'ENTMV, et par la SNCM (France) a un degré moindre, est réalisé pour plus de 50% durant la période estivale. Il est concentré essentiellement sur les ports d'Oran (ouest du pays) avec 52% et Alger pour 31% du trafic pour cette période. L'importance du trafic de marchandises et de passagers entre l'Algérie et les trois pays du Sud de l'Europe (Espagne, France, Italie) et de son caractère évolutif implique, au titre des mesures des facilitations préconisées par la Convention de l'organisation maritime internationale (OMI), de 1965, sur la facilitation maritime internationale (Convention FAL), des infrastructures adaptées, des procédures simplifiées et des prestations de qualité. Ces paramètres sont essentiels pour une prise en charge efficiente des marchandises, des biens et des personnes, ainsi qu'une réduction substantielle des coûts et des délais. Aujourd'hui le pavillon algérien, qui compte 70 navires de commerce (de tous types), participe pour 15 % environ au transport par capacités propres. L'ouverture récente du transport maritime au capital public et privé national et étranger devrait accroître cette participation et améliorer son rendement. L'intervention de la flotte marchande, principalement de la compagnie nationale de la navigation maritime SNTM/CNAN dans le transport de marchandises et de l'Entreprise nationale de transport maritime de voyageurs (ENTMV), couvre pour une grande partie les opérations à partir des ports européens de la rive sud de la Méditerranée (Espagne, France, Italie).
