Contrairement à l'Urban Cruiser, l'Avensis est une véritable nouveauté pour Toyota. Conçue en partie en Europe, elle repose sur une toute nouvelle plateforme. Elle ne révolutionne cependant pas le segment. La Toyota Avensis est un cas à part dans la catégorie des routières. Alors que toutes ses concurrentes cherchent à sortir de leur rôle, qui en adoptant une allure de coupé, qui en affirmant un caractère sportif, elle reste fidèle à sa vocation, imperturbable. C'est donc dans un segment en pleine ébullition que Toyota cherche à imposer sa nouvelle Avensis, largement étudiée. Bien née, la précédente génération d'Avensis n'avait pas à rougir face aux pointures des familiales européennes. Les ingénieurs de Toyota n'avaient donc aucune raison de tout changer et…c'est exactement ce qu'ils ont fait. Reprenant la plateforme de sa devancière, la nouvelle Avensis bénéficie juste de voies élargies devant (+ 4,5 cm) comme derrière (+ 3 cm) et profite d'un amortissement revu pour davantage d'agilité. Confortable, agréable, l'Avensis est également bien motorisée. Diesel de base, le 2.0 D-4D 126 ch a bénéficié de quelques améliorations (nouveaux injecteurs piezoélectriques et 10 Nm de couple en plus 200 tr/min plus tôt à la clé, soit 310 Nm à 1 800 tr/mn) pour offrir davantage de souplesse. Sécurité L'Avensis souffle le chaud et le froid. Si les sept airbags (dont un pour les genoux du conducteur) ont de quoi rassurer, tout comme l'ESP livré de série, la Nipponne réserve à une seule et unique version des équipements novateurs bien utiles pour aider le conducteur. Ainsi, seule l'Avensis 2.2 D-4D 150 ch haut de gamme Lounge associée à l'inédite boite automatique à six rapports peut recevoir le Pack sécurité Active Plus en option. Ce dernier permet de profiter d'un régulateur de vitesse adaptatif qui maintient les distances sur autoroute, d'une alerte de franchissement involontaire de file et d'une aide au maintien sur la file (la voiture suit le marquage de la route). Enfin, ce pack intègre un système pré-collision qui, comme chez Mercedes, tend les ceintures de sécurité pour préparer les occupants au choc. Confort Entre le " style " et " l'utile ", Toyota a choisi la deuxième option. Vaste, offrant une belle largeur devant comme derrière, l'habitacle de l'Avensis est taillé pour les longs trajets en famille. Voyager l'arrière n'a rien d'un supplice, y compris au milieu de la banquette grâce à un plancher parfaitement plat pour caser ses jambes. Autre motif de satisfaction, le volume du coffre. Avec 509 litres, il est l'un des plus généreux de la catégorie. Grâce à une direction électrique offrant ce qu'il faut de légèreté en ville et de précision sur route, la Nipponne s'appréhende avec une facilité enfantine et ne réserve aucune mauvaise surprise. C'est le genre de voiture qui devient " sienne " après seulement quelques kilomètres.
