La mise en service des premières rames du tramway d'Oran devra intervenir à la fin de l'année 2011, selon les estimations du ministère des Transports. Le ministère a, de son côté, pris toutes les mesures nécessaires pour la bonne gestion du trafic du tramway ; pour cela, il a été procédé a l'appel de l'expérience étrangère. Ainsi, pour gérer cette nouvelle situation, notamment l'interaction entre le trafic routier et le tramway, c'est la société espagnole Telvent, spécialisée dans les technologies de l'information, qui a été choisie. Cette dernière va déployer son système Telvent SmartMobility (TM). Les autorités d'Oran seront en mesure de coordonner efficacement les interactions entre la circulation urbaine et le réseau ferroviaire léger neuf, ayant la capacité de donner la priorité à tout moment au train léger sur rail sur le transport privé, chaque fois que cela est jugé approprié. Cela aidera à réduire les retards et les arrêts injustifiés, tout en améliorant au niveau de la ville la sécurité routière. Le système qui doit être installé par Telvent est basé sur la détection sélective ferroviaire légère, ce qui permettra au système de déterminer chaque fois que le train léger sur rail est à l'approche d'une intersection. Une fois détecté, le système donnera la priorité aux trains légers sur le transport privé, assurant ainsi la sécurité du conducteur en même temps. Le système TM permettra non seulement un meilleur fonctionnement du tramway et une réduction des retards mais également des économies d'énergie. Selon Telvent, ce système, également choisi en début d'année par le Maroc pour le tramway Rabat-Salé, permet d'obtenir des économies d'énergie pouvant atteindre 70% par rapport aux coûts générés par les technologies actuelles. Ignacio Gonzalez, chef de la direction Telvent, a expliqué que la solution développée par la société "aidera la ville d'Oran à coordonner efficacement les interactions entre la circulation urbaine et le système de train léger sur rail, ce qui entraînera une amélioration significative de la mobilité urbaine et la sécurité des passagers". La gestion informatique du tramway d'Oran comportera un réseaux de 32 stations tout le long de son parcours de 18 kilomètres. Extensibles à 25 km, le tramway d'Oran, actuellement en chantier, dont les travaux, confiés au groupement algéro-espagnol Tram-Nour, un consortium comprenant l'Entreprise du métro d'Alger, le groupe d'ingénierie espagnol Isolux Corsan et le fournisseur français de tramways Alstom, ont débuté à la fin de 2008. Le projet est doté d'enveloppe financière de 345 millions d'euros pour une durée de 26 mois. Le taux d'avancement des travaux de ce projet est de 70% pour le génie civil (transfert des réseaux) et 58 % pour le terrassement, alors que le taux d'avancement des travaux de réalisation des ouvrages d'art est de 33%. Le tramway constituera une bouffée d'oxygène pour le secteur du transport de la ville d'Oran, puisqu'il devrait permettre le transport de plus de 88 millions de passagers par an, soit 270 000 personnes/jour. Pour rappel, la société espagnole a eu déjà un contrat récent impliquant la fourniture d'un système de navigation de pointe et d'un simulateur de manoeuvres pour l'école maritime algérienne.
