Le constructeur automobile chinois Geely, nouveau propriétaire de Volvo, annonce un bénéfice net en hausse de 35% au premier semestre, grâce à une demande soutenue en Chine, premier marché automobile mondial. Le groupe, qui a finalisé le rachat de Volvo au géant américain Ford début août, a enregistré un bénéfice net de 804,4 millions de yuans (93 millions d'euros) au premier semestre, contre 595,9 millions de yuans un an plus tôt. Son chiffre d'affaires a augmenté de 55% à 9,24 milliards de yuans (1,07 milliard d'euros) contre 5,95 milliards de yuans au premier semestre 2009. "La performance du groupe au premier semestre 2010 a été très encourageante, soutenue par une forte demande pour les berlines sur le marché chinois", a déclaré son président et fondateur Li Shufu. Au premier semestre, le groupe a vendu 195.734 véhicules, soit 42% de hausse par rapport à la même période de 2009. Zhejiang Geely Holding, maison-mère de Geely, a déboursé 1,5 milliard de dollars pour acquérir Volvo, moins du quart que ce que Ford avait payé pour acheter la marque suédoise en 1999. Créé en 1997, Geely est devenu le plus grand constructeur automobile privé en Chine. Sa capacité de production annuelle est de 300.000 voitures. Geely est le premier fabricant d'automobiles indépendant en République populaire de Chine. Avec une valeur d'actif brut de 11 milliards de RMB, Geely a été reconnue comme l'une des 500 premières entreprises chinoises durant cinq années consécutives, et l'un des 10 premiers constructeurs automobiles chinois durant trois ans. Geely possède des sites de production de véhicules et de pièces détachées dans des régions comme Shanghai, Ningbo, Luqiao, Linhai, Xiangtan et Lanzhou. Geely est aussi considérée comme la société présentant la croissance la plus rapide et les développements les plus remarquables au cours des 50 dernières années dans la construction automobile chinoise. En dix ans Geely a réussi à s'imposer comme le premier constructeur indépendant de Chine. En début d'année le constructeur a annoncé le repositionnement de ses marques. Les trois nouvelles entités : Emgrand, Gleagle et Englon incarnent désormais le virage stratégique du groupe automobile. Dans le cadre de sa transformation stratégique, Geely a décidé de se scinder en plusieurs marques : Emgrand : marque impériale, Englon : marque Premium et Gleagle : gamme généraliste. Cette nouvelle tactique débouchera à l'horizon de 2015 sur le lancement de 42 modèles différents, 20 moteurs et 14 systèmes de transmission. Geely compte parallèlement développer son offre, la qualité de ses voitures mais aussi ses ventes. " Ce nouveau positionnement nous permettra de devenir le premier acteur chinois de classe internationale, capable de rivaliser avec les grands groupes américains, japonais ou européens " déclare Richard Xia, Manager Africa. " En 2015, notre stratégie nous permettra de vendre, toutes marques confondues, un million de voitures en Chine et un million à l'étranger " conclut Xia. En dix ans Geely a réussi à s'imposer comme le premier constructeur indépendant de Chine. L'an dernier, le groupe a vendu 330.000 véhicules et le 28 mars 2010, l'entreprise chinoise a acquis le suédois Volvo pour 1,3 milliards d'euros, réalisant ainsi un grand bond en avant. En 2010, Geely prévoit la vente de 412 000 véhicules soit environ 25% de croissance. Geely est le premier fabricant d'automobiles indépendant en République populaire de Chine. Avec une valeur d'actif brut de 11 milliards de RMB, Geely a été reconnue comme l'une des 500 premières entreprises chinoises durant cinq années consécutives, et l'un des 10 premiers constructeurs automobiles chinois durant trois ans. Geely possède des sites de production de véhicules et de pièces détachées dans des régions comme Shanghai, Ningbo, Luqiao, Linhai, Xiangtan et Lanzhou. Geely est aussi considérée comme la société présentant la croissance la plus rapide et les développements les plus remarquables au cours des 50 dernières années dans la construction automobile chinoise. Geely est également considérée comme la société présentant la croissance la plus rapide et les développements les plus remarquables au cours des 50 dernières années de la construction automobile chinoise. Geely Automobile a aussi investi dans la création d'une université à Beijing, à Sanya (sur l'île de Hainan), et à Linhai, et a ainsi formé plus de 30 000 étudiants qui travaillent tous dans le domaine automobile. De plus, Geely automobile est connue par sa fiabilité en matière de confort et sécurité. Elle a même été certifié ISO9000, TS16949 et conforme ECE, EPA. Durant les 8 premiers mois de l'année 2009, Geely a vendu 185 000 voitures dans le monde, soit une hausse de 35%. Aussi, elle a établi un réseau de plus de 55 distributeurs en Europe, en Amérique du Sud, en Asie et en Afrique. Dans le cadre de sa transformation stratégique, Geely déplacera ses priorités du contrôle de coût aux stratégies d'innovation de marque, du succès par le biais de prix bas au leadership en matière de technologie, qualité, satisfaction client et gamme de service, d'une orientation vers le profit à une orientation vers l'utilisateur, des bénéfices de groupe à la maximisation des bénéfices d'ensemble. Avec ses technologies centrales actuelles, notamment sa technologie de moteur CVVT, ses transmissions automatiques et sa conduite assistée (EPS), Geely a de nouveau réalisé une révolution en matière de sécurité, d'efficacité et de protection de l'environnement, notamment grâce à la puissance hybride essence-électricité et les transmissions électroniques exclusives, aux pneus increvables à haute vitesse et aux technologies de freinage. Geely Automobile projette de vendre 685 000 voitures par an, et vise une part de marché en Chine de 8%. Geely Automobile deviendra l'un des principaux fabricants de modèles automobiles compacts. En 2015, Geely Automobile veut vendre deux millions de voitures par an, et espère ainsi prendre une part de marché mondial de 2.5%.
