La vente du constructeur automobile suédois Volvo au chinois Geely par sa maison mère américaine Ford pourrait être finalisée dès dimanche prochain, selon le Financial Times, qui cite trois personnes proches des discussions. Le quotidien a précisé dans la nuit de lundi à mardi, dans son édition électronique, que l'acte de vente pourrait être signé dimanche ou lundi, après la visite d'Etat en Suède du vice-président chinois Xi Jinping prévue samedi. La plupart des obstacles sur lesquels achoppait la transaction auraient été résolus, était-il encore précisé dans la nuit de lundi à mardi. La transaction a un coût de quelque 1,8 milliard de dollars, dont 500 à 800 millions seront prêtés par la Banque d'investissement européenne, et 500 millions de dollars par les gouvernements suédois et belge, le solde étant apporté par des banques chinoises, des collectivités locales et Geely lui-même, selon le FT. Cela fait environ un an que Ford a lancé le processus de cession de Volvo, une opération rendue compliquée par le haut niveau d'intégration entre les deux marques. D'ailleurs l'acte de vente devrait comporter plusieurs accords à court et à long termes sur la fourniture de pièces entre les deux constructeurs, selon le FT. Volvo Automobile, distinct du groupe coté Volvo AB, compte quelque 22.000 employés dans le monde dont environ 16.000 en Suède. Le probable rachat de Volvo par Geely a suscité des inquiétudes dans les médias et chez les syndicats du pays nordique. Des dirigeants de Geely ont indiqué à plusieurs reprises qu'ils souhaitaient protéger l'image de marque de Volvo et qu'ils n'avaient pas l'intention de déplacer la production en Chine . Par ailleurs, il faut noter que Geely, avec une valeur d'actif brut de 11 milliards RMB, a été reconnue comme l'une des 500 premières entreprises chinoises durant cinq années consécutives, et l'un des 10 premiers constructeurs automobiles chinois durant trois ans. Geely possède des sites de production de véhicules et de pièces détachées dans des régions comme Shanghai, Ningbo, Luqiao, Linhai, Xiangtan et Lanzhou. Geely est également considérée comme la société présentant la croissance la plus rapide et les développements les plus remarquables au cours des 50 dernières années de la construction automobile chinoise. Geely Automobile a aussi investi dans la création d'une université à Beijing, à Sanya (sur l'île de Hainan), et à Linhai, et a ainsi formé plus de 30 000 étudiants qui travaillent tous dans le domaine automobile. De plus, Geely automobile est connue par sa fiabilité en matière de confort et sécurité. Elle a même été certifié ISO9000, TS16949 et conforme ECE, EPA. Durant les 8 premiers mois de l'année 2009, Geely a vendu 185 000 voitures dans le monde, soit une hausse de 35%. Aussi, elle a établi un réseau de plus de 55 distributeurs en Europe, en Amérique du Sud, en Asie et en Afrique. Dans le cadre de sa transformation stratégique, Geely déplacera ses priorités du contrôle de coût aux stratégies d'innovation de marque, du succès par le biais de prix bas au leadership en matière de technologie, qualité, satisfaction client et gamme de service, d'une orientation vers le profit à une orientation vers l'utilisateur, des bénéfices de groupe à la maximisation des bénéfices d'ensemble. Avec ses technologies centrales actuelles, notamment sa technologie de moteur CVVT, ses transmissions automatiques et sa conduite assistée (EPS), Geely a de nouveau réalisé une révolution en matière de sécurité, d'efficacité et de protection de l'environnement, notamment grâce à la puissance hybride essence-électricité et les transmissions électroniques exclusives, aux pneus increvables à haute vitesse et aux technologies de freinage. Geely Automobile projette de vendre 685 000 voitures par an, et vise une part de marché en Chine de 8%. Geely Automobile deviendra l'un des principaux fabricants de modèles automobiles compacts. En 2015, Geely Automobile veut vendre deux millions de voitures par an, et espère ainsi prendre une part de marché mondial de 2.5%.
