Boeing a annoncé pour la deuxième fois de l'année une augmentation du rythme de la production de son modèle 777 pour répondre à une forte demande mondiale. L'avionneur américain a annoncé qu'il relèvera sa production pour atteindre une cadence de 8,3 appareils par mois au premier trimestre 2013. En mars, il avait déjà annoncé que sa production passerait de cinq à sept appareils par mois au milieu de l'année 2011. "Pour répondre à une forte demande mondiale, nous augmentons notre production annuelle à 100 appareils 777" a déclaré dans un communiqué le directeur de la division aviation commerciale du constructeur, Jim Albaugh. Le 777 a "fait les preuves de ses performances avec 1.163 commandes, 907 livraisons et plus de 250 commandes en attentes", a-t-il précisé. Boeing estime que cette hausse de production ne devrait pas avoir d'impact sur son résultat financier en 2010. le Boeing 777 arrive en pièces détachées. Trop gros pour être assemblés et transportés depuis le Japon, les panneaux sont montés sur les fuselages avant l'opération d'assemblage. Boeing a fait le choix d'une chaîne d'assemblage mobile. Inspiré du modèle Toyota, chaque avion avance de 4,6 centimètres par minute alors que sur les chaînes Airbus l'avion est déplacé de poste en poste. Si le "triple 7" est un succès économique et industriel, son voisin de chaîne, le nouveau 787 Dreamliner patauge dans les déboires techniques. L'avion nouvelle génération de Boeing qui embarque un maximum de matériaux composites a été vendu à 847 exemplaires . Mais ces faiblesses ne doivent pas masquer la redoutable machine de guerre que demeure Boeing. Un chiffre donne la mesure de la puissance de la firme : 42 % de tous les avions qui volent dans le monde sont des Boeing 737 sortis de l'usine de Renton ! Début 2011, c'est le nouveau mythique 747-8 qui effectuera son premier vol car Boeing n'oublie jamais son slogan : "pour toujours de nouvelles frontières".
