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Boom persistant de l'automobile en 2010, ralentissement prévu en 2011
Chine
Publié dans Le Maghreb le 12 - 01 - 2011

Le marché automobile chinois a enregistré les plus fortes ventes annuelles de l'histoire de l'industrie automobile mondiale en 2010, dépassant encore les Etats-Unis, et de loin, pour une deuxième année consécutive. Ces chiffres arrivent alors que des mesures de relance fructueuses de la part des gouvernements locaux et une économie solide ont dopé les ventes de véhicules de la Nation de plus de 30%.
Les ventes domestiques d'autos ont grimpé de 32,37% à 18,06 millions de véhicules en 2010, a déclaré lundi l'Association Chinoise des Fabricants d'Automobiles. Ces chiffres ont dépassé de très loin les 11,5 millions d'unités vendues aux Etats-Unis, chiffre attendu pour les ventes de l'année dernière dans ce pays. Qui plus est, la Chine a vendu 13,76 millions de véhicules de tourisme, dont des automobiles, des véhicules utilitaires sport, des véhicules à usages multiples et minivans en 2010, en augmentation de 33,2% d'une année sur l'autre, d'après l'association. Les ventes de décembre en Chine ont atteint un record mondial de 1,3 million d'unités en 2010, les acheteurs s'étant précipités pour saisir la dernière occasion de profiter des incitations fiscales sur les petits véhicules et des subventions à la reprise, ainsi que pour profiter de la politique de quotas sur les achats de voitures à Beijing.
"La forte croissance de 2010 est due à des mesures incitatives et à des achats plus forts en début d'année par des consommateurs inquiets devant la fin de ces mesures", a analysé la CAAM, une association semi-officielle. En décembre, les ventes de véhicules ont augmenté de 17,9% à 1,67 million d'unités, dont 1,3 million de voitures, soit une hausse de 18,6% sur un an, toujours d'après les chiffres de la CAAM cités par Dow Jones.
La Chine est devenue en 2009 le premier marché automobile du monde devant les Etats-Unis. En 2011, "l'Association prédit que la croissance de la production et des ventes d'automobiles sera comprise entre 10% à 15%", alors que "la croissance économique reste forte et que les niveaux de vie dans les villes et les campagnes ne cessent d'augmenter". La CAAM prévoit que la croissance du marché cette année sera davantage tirée par les achats de voitures dans les villes de second et de troisième ordre, après une vague d'achats frénétiques dans les grandes métropoles qui bénéficient du niveau de vie le plus élevé. L'Association souligne la fin des mesures fiscales et des subventions à l'achat de voitures pour les particuliers, ainsi que la décision de la municipalité de Pékin de restreindre à 240.000 les nouvelles immatriculations en 2011, soit à peine le tiers des ventes réalisées dans la capitale en 2010. L'an dernier, les marques chinoises ont représenté 45,6% des ventes d'automobiles réalisées en Chine, rapporte encore la CAAM, tandis que les marques étrangères ont également vu leur ventes croître très fortement. Premier constructeur étranger en Chine, l'américain General Motors y a vendu en 2010 quelque 2,35 millions de véhicules, soit 28,8% de plus qu'en 2009. Ford a affiché une hausse de 40% à 580.000 unités. L'Allemand Volkswagen, qui a deux coentreprises en Chine avec les constructeurs locaux SAIC et FAW, a pour sa part écoulé 1,51 million de voitures pour la seule marque VW, soit une hausse de 36% sur 2009.
Le Japonais Nissan a de son côté annoncé lundi des ventes en hausse de 35,5% sur le marché chinois à 1,02 million d'unités. "Nissan va continuer à profiter de ce marché en plein boom grâce à une ligne de produits en constante expansion et à un investissement accru en Chine", a déclaré le président de Nissan - Chine, Takashi Nishibayashi, dans un communiqué.
Le constructeur nippon partenaire de Renault avait indiqué en septembre être en pourparlers avec son partenaire chinois Dongfeng pour transférer sa technologie pour voitures électriques en Chine. Le patron de Nissan pour l'Amérique du Nord, Carlos Tavares, a déclaré dimanche faire confiance à Renault pour résoudre l'affaire d'espionnage industriel portant sur la voiture électrique auquel il fait face, et dans laquelle la Chine pourrait être impliquée, selon des informations de presse.


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