Le projet d'extension du tramway d'Alger dont le tracé va jusqu'à Dergana risquerait-il de ne pas aboutir ? En effet, le projet en question a accumulé beaucoup de retards. Cependant les pouvoirs publics mettent les bouchées doubles afin de respecter le dernier délai annoncé. A cet effet, le ministre des Transports, Amar Tou, a indiqué samedi à Alger que le tronçon Bordj El Kiffan-Café Chergui de l'extension du tramway d'Alger sera parachevé fin octobre 2013 et ce, lors d'une visite d'inspection du chantier de l'extension Bordj El Kiffan-Dergana sur 7 km, sans donner de détails sur le tronçon de 1,4 km Café Chergui-Dergana. Le ministre a souhaité que ce tronçon soit mis en service avant la fin de l'année, soulignant que le projet avait accusé un retard en raison de difficultés de déviation des réseaux, notamment celui de l'assainissement. Les travaux ont également été suspendus pendant plus d'un mois suite aux protestations de certains habitants concernant l'emplacement des stations, a-t-il fait savoir, assurant que leurs revendications seront examinées et satisfaites "dans la mesure du possible". Le ministre a en outre rappelé que l'appel d'offres relatif à la réalisation de l'extension du tramway d'Alger entre les Fusillés et Bir-Mourad-Raïs sur 4,6 km, sera lancé en octobre ou novembre prochains. Le tramway d'Alger s'étend sur 17 km, dont le premier tronçon (7,2 km) reliant Bordj El Kiffan à la Cité Mokhtar-Zerhouni (les Bananiers) a été mis en service en 2011 avant son extension jusqu'à la station multimodale Les Fusillés qui regroupe aussi le métro et le téléphérique. Le ministre a, par ailleurs, annoncé le lancement des travaux de réalisation du tramway de Mostaganem sur 14 km. Le tramway comprend actuellement une ligne de 16,2 km et 28 stations. Un premier tronçon de 7,2 km, reliant Bordj el Kiffan à la Cité Mokhtar Zerhouni, a été mis en exploitation le 8 mai 2011. Il a été ensuite prolongé le 15 juin 2012 à la station multimodale des Fusillés, offrant une interconnexion avec le métro et le téléphérique. Pour rappel, le P-DG de l'Entreprise du métro d'Alger (EMA), M. Aomar Hadbi avait justifié le retard dans les travaux sur la partie restante jusqu'à Dergana à des contraintes liées aux travaux de déplacement des équipements de voirie et réseaux divers (VRD).
