C'est l'une des plus belles Citroën de ces vingt dernières années. En matière d'automobile, le style de la C5 est déterminant. La marque aux chevrons nous présente une berline à la ligne très réussie. En plus du style superbe, la C5 présente bien des atouts pour séduire.Bien née, la C5 présente une ligne sculpturale qui tranche franchement avec l'ancienne mouture. Mais elle se pare d'autres atouts pour séduire : une suspension métallique pour les réfractaires à l'hydraulique, une qualité de très haut niveau et un confort toujours aussi agréablement typé Citroën. Certes, elle aura perdu un peu en volume de chargement face à l'ancienne C5, mais au final, cette version s'affiche d'emblée comme l'une des plus sérieuses prétendantes au titre de "reine du segment". Citroën nous propose donc une C5 pouvant être dotée de deux types de suspension : métallique pour les motorisations les plus modestes et hydropneumatique pour les plus puissantes. Dans ce dernier cas, c'est l'Hydractive III+ qui officie, un système que nous avons déjà pu apercevoir sur la C6. Citroën a fait fort pour ce qui est des moteurs : ils sont au nombre de six, à savoir deux essences et quatre diesels. En essence, ce sont les bien-connus 1.8 de 127 ch et 2.0 de 140 ch qui rempilent, le 3.0 V6 n'ayant pas été retenu pour notre marché. En diesel, la gamme est évidemment plus vaste (93% des ventes, selon les pronostics) : on commence avec un 1.6 HDi 110 ch, puis on passe au 2.0 HDi de 138 ch. Enfin les superbes 2.2 HDi 163 ch et 2.7 V6 HDi 208 ch font aussi partie de la palette des moteurs disponibles. La qualité ? Parlons-en : la qualité a dicté la marche à suivre lors de la conception et de la fabrication du véhicule. Ce dernier se devait de répondre à des exigences élevées, ne serait-ce que pour répondre à la demande de la clientèle. Citroën a donc mis les petits plats dans les grands, en soignant ses ajustements et en sélectionnant les matériaux employés. Les matériaux employés sont de belle facture et aussi agréables à l'œil qu'au toucher. A n'en pas douter, les progrès réalisés sont tout bonnement spectaculaires, au point de porter cette C5 parmi les meilleurs produits de ce segment. L'équipement, même sur la version de base, n'a rien d'indigent et propose déjà la climatisation automatique, le régulateur-limiteur de vitesse, l'ordinateur de bord, le volant gainé de cuir, les quatre vitres électriques,... L'insonorisation est, elle aussi, au meilleur niveau. L'habitabilité à l'avant ne supporte pas la critique, avec notamment d'excellents sièges pouvant être revêtus d'un superbe cuir ! Sur la route, la C5, affublée d'une suspension métallique, perpétue le confort typiquement Citroën, avec des mouvements de caisse souplement amortis. Rien qui ne soit vraiment de nature à perturber le comportement routier, qui reste suffisamment dynamique. A vrai dire, cette suspension restitue même un peu du feeling de la suspension C5sion hydraulique habituelle ! Le 2.0 HDi ne manque pas d'allant et motorise convenablement la C5. Question dynamisme, le 2.7 V6 HDi n'en manque pas. D'office affublé d'une excellente boîte automatique, il se montre lui aussi d'un mutisme absolu, rappelant seulement sous fortes charges, la noblesse de ses 6 cylindres. La suspension Hydractive III + fait de son mieux pour filtrer la route et pour donner l'impression d'évoluer sur un tapis volant. Pour plus de fermeté, le mode sport ajoute une dose de dynamisme. Bref, c'est finement conçu !
