Après avoir bâti sa légende sur les coupés sportifs, la filiale de Volkswagen affiche un bond de 10 % de ses ventes dans le monde en 2019 grâce au succès de ses modèles SUV. Comme Ferrari, Porsche se joue de la morosité du marché automobile mondial. La filiale de Volkswagen dédiée au très haut de gamme a annoncé lundi une hausse de 10 % de ses ventes mondiales en 2019, avec 280.800 véhicules livrés. Le succès des différentes déclinaisons du modèle Cayenne, l'un des plus populaires de la marque, ne se dément pas - avec 92.055 exemplaires écoulés, soit un bond de 29 % par rapport à 2018. Traditionnellement positionné sur le créneau des coupés sportifs et indissociable de sa mythique 911 , Porsche a su enrichir son offre avec un certain nombre de modèles SUV qui suscitent l'approbation des clients. En témoigne l'engouement pour le Macan, désormais en pôle position des ventes de la marque, à un cheveu des 100.000 exemplaires dans le monde (+16 %).
Des ventes en hausse de 15 % en Europe L'Allemagne et l'Europe, les deux marchés historiques de Porsche, affichent tous deux une hausse de 15 % du nombre de clients, avec au total 88.975 véhicules livrés sur le continent. En Chine, alors que la plupart des constructeurs sont en pleine déconfiture, la filiale de VW a continué d'accélérer l'an dernier avec une progression de 8 % des ventes (86.752 exemplaires). Le nombre d'acheteurs est également en hausse de 8 % aux Etats-Unis, et de 7 % dans le reste du monde. Pour 2020, le patron des ventes et du marketing Detlev Von Platen s'est dit " optimiste quant à notre capacité à maintenir le niveau élevé de la demande, notamment grâce au lancement de plusieurs nouveaux modèles, et du succès du Taycan qui affiche un carnet de commandes bien rempli ".
Malus maximum La marque devra toutefois composer avec un environnement moins favorable, notamment en France, où le passage d'un malus maximum de 12.500 à 20.000 euros depuis le 1er janvier va renchérir le prix de la plupart de ses modèles. Mais les acheteurs, qui sont déjà prêts à mettre 61.000 euros pour une Macan d'entrée de gamme, ne seront sans doute pas tous rebutés par ce " supermalus ". Plus largement, Porsche, comme ses concurrents, va devoir surveiller les émissions de CO2 des véhicules immatriculés. Volkswagen, sa maison mère, va devoir respecter les critères que lui a fixés Bruxelles, sous peine de lourdes amendes. Or, la grande majorité des modèles vendus par Porsche sont très au-dessus du seuil. La marque va donc devoir travailler très sérieusement et très rapidement à l'électrification de sa gamme , sans pour autant perdre son aura aux yeux de ses fans. La Taycan, premier bolide 100 % électrique, affichait 30.000 précommandes en septembre dernier.
