Conduire une sportive, c'est automatiquement le rêve de toute personne passionnée d'automobile, de sensations fortes et de montée d'adrénaline. Une sportive avec son allure de fonceuse et qui défie les lois de la vitesse et de la rapidité. Conduire une sportive, c'est automatiquement le rêve de toute personne passionnée d'automobile, de sensations fortes et de montée d'adrénaline. Une sportive avec son allure de fonceuse et qui défie les lois de la vitesse et de la rapidité. Aujourd'hui sur le marché algérien, c'est désormais possible d'acquérir une petite sportive, craquante, qui donne à la jeunesse son côté froufrou. Effectivement, chez Renault Algérie, on peut partir au volant de la nouvelle Clio III RS à la musculature imposante. Professionnel comme d'habitude, Renault Algérie a mis à notre disposition ce petit bolide pour essai durant plusieurs jours. Un look de bodybuilding Développée par Renault Sport Technologie, la Clio III RS hérite de généreuses prises d'air, d'un beau diffuseur arrière façon F1 et d'ailes élargies. Avec son look sorti tout droit d'une salle de bodybuilding, elle nous donne déjà une idée sur ses performances dans toutes ses facettes. Un design original et recherché. De nouvelles grilles de calandres s'imposent. Le bouclier avant, très en avant et bien dessiné démontre le côté « vroom vroom » de la petite sportive qui affiche clairement son envie de défier une concurrence absente sur le segment et les extracteurs d'air latéraux accentuent la ligne racée. Ainsi, le bouclier percé d'une généreuse entrée d'air accroît le refroidissement du moteur. Le diffuseur arrière intégrant la double sortie d'échappement apporte la touche finale à la ligne très racée de cette petite bête des routes qui n'aura aucun problème pour les cumuler. Bien installée sur ses jantes aluminium 17" signées Renault Sport, nous aurions bien aimé voir des 18 pouces, qui lui apportent davantage de sportivité et la différencier nettement des autres véhicules. Compacte et relativement petite grâce à des porte-à-faux limités, la belle française ne trouve aucune difficulté de se faufiler un peu partout sans se soucier de son gabarit et ses dimensions qui lui confèrent de l'aisance sur les routes urbaines. A l'arrière et sur les baguettes latérales on trouve la signature « Renault Sport». Des bavolets ont également été installés sur les flancs pour le zest sport. A bord de la noblesse L'intérieur de la RS est comparable à celui de l'extérieur, c'est à dire noble et digne des voitures de sport de luxe, une politique de chez Renault Sport qui ne veut en aucun cas faire les choses à moitié bien au contraire, elle aime bien chouchouter sa clientèle. En effet, l'intérieur gris est bien fini et les plastiques sont bien ajustés. La planche de bord est sobre, l'affichage est bien lisible. Le volant à quatre bras en cuir cache des cadrans Renault Sport avec de gros chiffres de compte-tours et le cadran de vitesses. Les pédaliers et le repose-pied sont en aluminium troué. Les sièges bien dessinés, reprennent l'aspect sport et ajustent bien le dos du conducteur pour plus de confort en cours de route. Uniquement disponible en 3 portes, l'accès aux places arrière se fera en rabattant les sièges avant. La contenance du coffre est généreuse, 288 litres, et 1.028 litres une fois la banquette arrière rabattue. Le toit ouvrant automatique ajoute de la beauté à la française. De série, la Clio RS est équipée d'une climatisation automatique. Ce qui est dommage un peu, ce sont les touches de commandes de la radio mal placées sous le volant. Un exemple de confort La Renault Clio RS propose un téléphone kit main libres, une « RadioSat Classic » d'une puissance de 80 W (6 haut-parleurs) plus une connexion lecteur MP3 et la fonction téléphonie Bluetooth, un toit ouvrant, un régulateur limiteur de vitesse, une climatisation régulée, un capteur double fonction: pluie et luminosité. Tous ces équipements ont été installés pour donner un maximum de confort à bord de la Clio RS. Moteur, la pièce maîtresse La pièce maîtresse de la RS est bien évidemment son bloc moteur 2.0 L 16v atmosphérique nouvelle version (F4R RS). Avec une puissance de plus de 100 ch par litre de cylindrée, ce moteur présente un haut niveau de performances sur le segment des berlines sportives. Son 4 cylindres 2 litres qui développe 203 ch à 7.500 t/min nous procure que du plaisir. En effet, une fois pieds sur frein et appuyant sur la touche « START », le moteur commence tout doucement de ronronner avant de rugir en exprimant sa puissance qui sort tout droit de son cœur. En donnant au moteur son véritable régime, celui-ci vous rendra l'appareil avec des sensations fortes à hauteur de 5.500 t/min, à un couple de (215 Nm). Petite et puissante, elle veut nous donner des ailes, avec sa motorisation on peut atteindre une grande vitesse grâce à la nouvelle boîte à 6 rapports rapprochés issue de l'Alliance Renault et Nissan. Une puissance respectable pour offrir des performances élevées. Equipée en série d'un ordinateur de bord, celui-ci indiquait une consommation moyenne de 10.5 L/100km pour la durée de notre essai au niveau l'autoroute ouest de la capitale. Associé à la boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, ce moteur délivre un couple de 215Nm à 5. 400 tr / min. Nouvelle Clio Renault Sport atteint le 0 à 100 km / h en seulement 6,9 secondes, et le 1.000 m départ arrêté en 27,3 secondes. Sur la route Le châssis et les suspensions sont efficaces à tous les niveaux procurant plus de confort en conduite, ils représentent à l'occasion l'un des points forts de la marque au Losange. La direction est précise et ferme. Même à grande vitesse, à 175 km/h, la RS reste scotchée à la route. Au niveau des virages elle garde la trajectoire sans vibrer davantage, soit plus de sécurité. Une tenue de route exceptionnelle renforcée par le système électronique installé à bord comme le contrôle électronique de stabilité (ESP), un antipatinage (ASR) et un contrôle de sous virage (CSV). Les freins sont sensibles et répondent parfaitement à l'appel de la pédale sans aucun souci. Dynamique, la nouvelle venue dispose d'un fort potentiel sportif. Ces éléments de haute technologie apportent à ce véhicule de plus en plus de sécurité. Clio RS, leader du segment, est proposée en Algérie au prix de 2 293 000 dinars. Aujourd'hui sur le marché algérien, c'est désormais possible d'acquérir une petite sportive, craquante, qui donne à la jeunesse son côté froufrou. Effectivement, chez Renault Algérie, on peut partir au volant de la nouvelle Clio III RS à la musculature imposante. Professionnel comme d'habitude, Renault Algérie a mis à notre disposition ce petit bolide pour essai durant plusieurs jours. Un look de bodybuilding Développée par Renault Sport Technologie, la Clio III RS hérite de généreuses prises d'air, d'un beau diffuseur arrière façon F1 et d'ailes élargies. Avec son look sorti tout droit d'une salle de bodybuilding, elle nous donne déjà une idée sur ses performances dans toutes ses facettes. Un design original et recherché. De nouvelles grilles de calandres s'imposent. Le bouclier avant, très en avant et bien dessiné démontre le côté « vroom vroom » de la petite sportive qui affiche clairement son envie de défier une concurrence absente sur le segment et les extracteurs d'air latéraux accentuent la ligne racée. Ainsi, le bouclier percé d'une généreuse entrée d'air accroît le refroidissement du moteur. Le diffuseur arrière intégrant la double sortie d'échappement apporte la touche finale à la ligne très racée de cette petite bête des routes qui n'aura aucun problème pour les cumuler. Bien installée sur ses jantes aluminium 17" signées Renault Sport, nous aurions bien aimé voir des 18 pouces, qui lui apportent davantage de sportivité et la différencier nettement des autres véhicules. Compacte et relativement petite grâce à des porte-à-faux limités, la belle française ne trouve aucune difficulté de se faufiler un peu partout sans se soucier de son gabarit et ses dimensions qui lui confèrent de l'aisance sur les routes urbaines. A l'arrière et sur les baguettes latérales on trouve la signature « Renault Sport». Des bavolets ont également été installés sur les flancs pour le zest sport. A bord de la noblesse L'intérieur de la RS est comparable à celui de l'extérieur, c'est à dire noble et digne des voitures de sport de luxe, une politique de chez Renault Sport qui ne veut en aucun cas faire les choses à moitié bien au contraire, elle aime bien chouchouter sa clientèle. En effet, l'intérieur gris est bien fini et les plastiques sont bien ajustés. La planche de bord est sobre, l'affichage est bien lisible. Le volant à quatre bras en cuir cache des cadrans Renault Sport avec de gros chiffres de compte-tours et le cadran de vitesses. Les pédaliers et le repose-pied sont en aluminium troué. Les sièges bien dessinés, reprennent l'aspect sport et ajustent bien le dos du conducteur pour plus de confort en cours de route. Uniquement disponible en 3 portes, l'accès aux places arrière se fera en rabattant les sièges avant. La contenance du coffre est généreuse, 288 litres, et 1.028 litres une fois la banquette arrière rabattue. Le toit ouvrant automatique ajoute de la beauté à la française. De série, la Clio RS est équipée d'une climatisation automatique. Ce qui est dommage un peu, ce sont les touches de commandes de la radio mal placées sous le volant. Un exemple de confort La Renault Clio RS propose un téléphone kit main libres, une « RadioSat Classic » d'une puissance de 80 W (6 haut-parleurs) plus une connexion lecteur MP3 et la fonction téléphonie Bluetooth, un toit ouvrant, un régulateur limiteur de vitesse, une climatisation régulée, un capteur double fonction: pluie et luminosité. Tous ces équipements ont été installés pour donner un maximum de confort à bord de la Clio RS. Moteur, la pièce maîtresse La pièce maîtresse de la RS est bien évidemment son bloc moteur 2.0 L 16v atmosphérique nouvelle version (F4R RS). Avec une puissance de plus de 100 ch par litre de cylindrée, ce moteur présente un haut niveau de performances sur le segment des berlines sportives. Son 4 cylindres 2 litres qui développe 203 ch à 7.500 t/min nous procure que du plaisir. En effet, une fois pieds sur frein et appuyant sur la touche « START », le moteur commence tout doucement de ronronner avant de rugir en exprimant sa puissance qui sort tout droit de son cœur. En donnant au moteur son véritable régime, celui-ci vous rendra l'appareil avec des sensations fortes à hauteur de 5.500 t/min, à un couple de (215 Nm). Petite et puissante, elle veut nous donner des ailes, avec sa motorisation on peut atteindre une grande vitesse grâce à la nouvelle boîte à 6 rapports rapprochés issue de l'Alliance Renault et Nissan. Une puissance respectable pour offrir des performances élevées. Equipée en série d'un ordinateur de bord, celui-ci indiquait une consommation moyenne de 10.5 L/100km pour la durée de notre essai au niveau l'autoroute ouest de la capitale. Associé à la boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, ce moteur délivre un couple de 215Nm à 5. 400 tr / min. Nouvelle Clio Renault Sport atteint le 0 à 100 km / h en seulement 6,9 secondes, et le 1.000 m départ arrêté en 27,3 secondes. Sur la route Le châssis et les suspensions sont efficaces à tous les niveaux procurant plus de confort en conduite, ils représentent à l'occasion l'un des points forts de la marque au Losange. La direction est précise et ferme. Même à grande vitesse, à 175 km/h, la RS reste scotchée à la route. Au niveau des virages elle garde la trajectoire sans vibrer davantage, soit plus de sécurité. Une tenue de route exceptionnelle renforcée par le système électronique installé à bord comme le contrôle électronique de stabilité (ESP), un antipatinage (ASR) et un contrôle de sous virage (CSV). Les freins sont sensibles et répondent parfaitement à l'appel de la pédale sans aucun souci. Dynamique, la nouvelle venue dispose d'un fort potentiel sportif. Ces éléments de haute technologie apportent à ce véhicule de plus en plus de sécurité. Clio RS, leader du segment, est proposée en Algérie au prix de 2 293 000 dinars.
