Présentée à la presse nationale fin janvier au restaurant le Gourbi sis à Aïn Taya (Alger), la nouvelle Renault Clio RS ou la Clio 3 phase II est une véritable merveille, aussi bien sur route que sur autoroute. Couleur jaune puma et des traits noirs, châssis rabaissé et 200 ch dans son « ventre », la nouvelle sportive de la marque au losange vous fait rêver. Franchir la barre des 200 km/h sur la nouvelle autoroute Est-Ouest devient un jeu d'enfant. Mais faites attention aux radars !... Avec ses lignes originelles soulignées par des galbes plus athlétiques, la nouvelle Clio RS est aisément reconnaissable sur nos routes. Elle est considérée comme « l'une des meilleures petites sportives du segment et l'une des plus amusantes à conduire ». Renault n'a pas tort, puisque vous ne pouvez pas passer inaperçu à bord de ce bolide, surtout avec cette couleur jaune puma visible à des dizaines de mètres. Cette nouvelle sportive possède des ailes qui gagnent 30,5 mm chacune. Des voies avant et arrière élargies de 48 et 50 mm. Elle intègre une lame aérodynamique de type F1 avec une face avant plus agressive et une entrée d'air généreuse en partie inférieure. Tout cela est nécessaire pour aérer et refroidir le moteur. Le traitement aérodynamique de cette sportive comprend également l'intégration d'une lame aérodynamique avant, des extracteurs d'air sur les ailes avant et un diffuseur d'air à l'arrière.L'élargissement des ailes avant facilite, selon les ingénieurs de Renault, la circulation et l'évacuation de l'air chaud sous le capot. La prise en main de cette sportive est, à vrai dire, un moment privilégié pour son conducteur. Pas besoin de clé ni pour l'ouverture des portes ni pour le démarrage. La carte magnétique dans la poche, il vous suffit de pousser le bouton Start tout en appuyant sur la pédale du frein ou de l'embrayage pour que le moteur se mette en marche avec le ronflement d'une vraie « bête », ce qui est suffisant pour faire monter l'adrénaline. Les sensations fortes sont toujours au rendez-vous à bord de ce bolide. Et si vous voulez plus de sensations et un pic d'adrénaline, accélérez jusqu'à atteindre les 6000 à 7000 tr/mn pour ensuite passer la vitesse et, ainsi, vous aurez ce que vous désirez. Mais attention ! La Clio RS possède une direction assistée extrêmement souple et un moteur de 200 ch. Donc… prudence. Et comme toute sportive qui se respecte, cette RC reçoit ses occupants dans des sièges baquets, pédaliers aluminium avec repose-pieds, volant cuir perforé, doté d'une surpiqûre et d'un repère jaune au « point 0 » et boîte à vitesses à six rapports. Chaussée de larges pneumatiques de 17 pouces avec des jantes en aluminium léger, celles-ci laissent apparaître des étriers de freins Brembo et des disques largement dimensionnés qui délivrent un freinage puissant et endurant. La griffe Renault Sport apparaît sur le hayon, les inserts chrome satiné, des baguettes latérales, mais également sous le capot, sur le collecteur d'admission du moteur.Et comme sur l'ensemble des véhicules développés par Renault Sport Technologies, la griffe Renault Sport figure à l'intérieur de l'habitacle sur le fonu compte-tours, les bas de marches et les sièges avant. Les plastiques doux tapissent les recoins, alors que l'assemblage et le degré de finition sont supérieurs. Le plaisir acoustique de cette sportive est boosté avec les décibels balancés par la radio CD et une climatisation bi-zone qui vous met à l'abri de la chaleur de l'été, le toit ouvrant à l'avant et celui panoramique à l'arrière vous permettent d'admirer le paysage. Etant donné que les 200 ch de ce bolide manifestent quelque lassitude lors de la conduite urbaine, des interminables bouchons et autres barrages routiers, la conduite nocturne sur autoroutes et une virée vers la ville de Chlef (200 km à l'ouest d'Alger) nous ont semblé la meilleure manière pour tester ses performances et pousser les propulseurs à leur juste limite. Il va sans dire que la nouvelle venue du losange s'est comportée d'une manière incroyable. De purs moments de plaisir de conduite, d'autant plus que la pédale de freinage assistée électroniquement a répondu d'une manière efficace à toutes nos sollicitations. Même avec des pics de vitesse atteignant parfois les 200 et 220km/h, ce bolide colle très bien au bitume. Aucune vibration n'est ressentie au volant. En somme, de purs moments de plaisir.
