La Sntf a procédé à l'essai de ses nouveaux équipements de la ligne ferroviaire Alger-Oran réduisant avec «succès» le trajet à quatre heures trente minutes. Un record, selon le responsable de Anserif dont l'entreprise se fixe comme objectif de réduire encore plus le temps du trajet, pour le ramener à trois heures trente minutes. La Sntf a procédé à l'essai de ses nouveaux équipements de la ligne ferroviaire Alger-Oran réduisant avec «succès» le trajet à quatre heures trente minutes. Un record, selon le responsable de Anserif dont l'entreprise se fixe comme objectif de réduire encore plus le temps du trajet, pour le ramener à trois heures trente minutes. La modernisation du transport ferroviaire conçue en fonction du redéploiement de la vie économique nationale prévoit, entre autres réalisations, une rocade qui reliera l'Est à l'Ouest du pays, avec des ramifications couvrant l'ensemble du territoire national. Une priorité dudit programme pour lequel le gouvernement a consenti une enveloppe de 16,6 milliards de dinars. Dans cet ensemble de réalisations, il est pris en compte l'importance du transport algérois et particulièrement l'accès à l'aéroport d'Alger qui sera desservi de manière conséquente dans le cadre de l'extension et l'aménagement de tout le réseau ferroviaire de la région algéroise. Un grand projet en perspective, selon le directeur général de l'agence nationale des études, du suivi et de réalisation des investissements ferroviaires Anserif. La desserte sera assuré par les métro, tramway et bus en plus du train, qui constituera selon ce responsable, « la colonne vertébrale » du futur schéma des transports de la capitale. L'entreprise, devra réceptionner bientôt 64 automotrices qui seront mises progressivement sur le réseau de la banlieue d'Alger afin de relier la capitale dans les meilleurs délais. La Sntf a procédé à l'essai de ses nouveaux équipements de la ligne ferroviaire Alger-Oran réduisant avec « succès » le trajet à quatre heures trente minutes. Un record, selon le responsable de Anserif dont l'entreprise se fixe comme objectif de réduire encore plus le temps du trajet, pour le ramener à trois heures trente minutes. Le programme de réaménagement du réseau ferroviaire comporte, par ailleurs, un renouvellement des équipements de traction et de transport de voyageurs, afin de répondre au mieux aux besoins de qualité des prestations de services. 17 autorails seront réceptionnés au cours de 2008 par l'entreprise qui compte, aussi, développer son réseau régional. Cette acquisition vient s'ajouter aux 16 locomotives pour le transport de marchandises et 5 locomotives des 14 autres destinées au transport de voyageurs, réceptionnées récemment. Le secteur des transports pour lequel le gouvernement a consenti une enveloppe de 82 milliards de dinars dans le cadre du Programme de soutien à la croissance, en plus de 16,6 milliards de dinars au titre du programme d'investissement en cours, ne cesse d'aguiser les appétits des grandes compagnies internationales étrangères qui, depuis, multiplient les offres de services. Les premières intentions ont été enregistrées pour la réalisation de la rocade Est-Ouest qui bénéficie de la priorité dudit programme. Il en est aussi de l'achèvement des lignes pénétrantes, vers l'intérieur du pays, et au lancement des études nécessaires aux travaux de réalisation de la Rocade des Hauts Plateaux et de la boucle du Sud. La mise en service du nouveau réseau ferroviaire se fera en trois étapes dont la première consiste en le rattrapage, la deuxième sera consacrée à la consolidation et enfin la dernière pour s'attaquer à l'extension du réseau. Il est question, durant ces trois étapes, de procéder à la densification et le renforcement de la rocade nord dont les lignes à double voies seront électrifiées et qui ouvrira à l'activité industrielle le chemin des pôles industriels et des espaces portuaires. Sa connexion est aussi prévue avec la future rocade des Hauts-Plateaux afin de sous-tendre le développement économique et social de ces régions. Le programme prévoit enfin la réalisation de la boucle du Sud par laquelle il sera facile d'accéder aux échanges avec les régions du Sud du pays en rapprochant les distances entre les wilayas. Le raccordement se fera de Béchar à Tindouf et permettra la desserte de la mine de Gara Djebilet. A terme, la part du rail dans le transport national de voyageurs passera de 5% a 20%, à l'horizon 2015, avec un objectif d'atteindre près de 80 millions de personnes transportées. La modernisation du transport ferroviaire conçue en fonction du redéploiement de la vie économique nationale prévoit, entre autres réalisations, une rocade qui reliera l'Est à l'Ouest du pays, avec des ramifications couvrant l'ensemble du territoire national. Une priorité dudit programme pour lequel le gouvernement a consenti une enveloppe de 16,6 milliards de dinars. Dans cet ensemble de réalisations, il est pris en compte l'importance du transport algérois et particulièrement l'accès à l'aéroport d'Alger qui sera desservi de manière conséquente dans le cadre de l'extension et l'aménagement de tout le réseau ferroviaire de la région algéroise. Un grand projet en perspective, selon le directeur général de l'agence nationale des études, du suivi et de réalisation des investissements ferroviaires Anserif. La desserte sera assuré par les métro, tramway et bus en plus du train, qui constituera selon ce responsable, « la colonne vertébrale » du futur schéma des transports de la capitale. L'entreprise, devra réceptionner bientôt 64 automotrices qui seront mises progressivement sur le réseau de la banlieue d'Alger afin de relier la capitale dans les meilleurs délais. La Sntf a procédé à l'essai de ses nouveaux équipements de la ligne ferroviaire Alger-Oran réduisant avec « succès » le trajet à quatre heures trente minutes. Un record, selon le responsable de Anserif dont l'entreprise se fixe comme objectif de réduire encore plus le temps du trajet, pour le ramener à trois heures trente minutes. Le programme de réaménagement du réseau ferroviaire comporte, par ailleurs, un renouvellement des équipements de traction et de transport de voyageurs, afin de répondre au mieux aux besoins de qualité des prestations de services. 17 autorails seront réceptionnés au cours de 2008 par l'entreprise qui compte, aussi, développer son réseau régional. Cette acquisition vient s'ajouter aux 16 locomotives pour le transport de marchandises et 5 locomotives des 14 autres destinées au transport de voyageurs, réceptionnées récemment. Le secteur des transports pour lequel le gouvernement a consenti une enveloppe de 82 milliards de dinars dans le cadre du Programme de soutien à la croissance, en plus de 16,6 milliards de dinars au titre du programme d'investissement en cours, ne cesse d'aguiser les appétits des grandes compagnies internationales étrangères qui, depuis, multiplient les offres de services. Les premières intentions ont été enregistrées pour la réalisation de la rocade Est-Ouest qui bénéficie de la priorité dudit programme. Il en est aussi de l'achèvement des lignes pénétrantes, vers l'intérieur du pays, et au lancement des études nécessaires aux travaux de réalisation de la Rocade des Hauts Plateaux et de la boucle du Sud. La mise en service du nouveau réseau ferroviaire se fera en trois étapes dont la première consiste en le rattrapage, la deuxième sera consacrée à la consolidation et enfin la dernière pour s'attaquer à l'extension du réseau. Il est question, durant ces trois étapes, de procéder à la densification et le renforcement de la rocade nord dont les lignes à double voies seront électrifiées et qui ouvrira à l'activité industrielle le chemin des pôles industriels et des espaces portuaires. Sa connexion est aussi prévue avec la future rocade des Hauts-Plateaux afin de sous-tendre le développement économique et social de ces régions. Le programme prévoit enfin la réalisation de la boucle du Sud par laquelle il sera facile d'accéder aux échanges avec les régions du Sud du pays en rapprochant les distances entre les wilayas. Le raccordement se fera de Béchar à Tindouf et permettra la desserte de la mine de Gara Djebilet. A terme, la part du rail dans le transport national de voyageurs passera de 5% a 20%, à l'horizon 2015, avec un objectif d'atteindre près de 80 millions de personnes transportées.
