La Volkswagen Passat CC (Coupé Confort) nous attendait au milieu de l'édifice en verre, siège social du groupe Sovac. Dehors, il faisait beau et c'est de bon augure pour notre essai. La Volkswagen Passat CC (Coupé Confort) nous attendait au milieu de l'édifice en verre, siège social du groupe Sovac. Dehors, il faisait beau et c'est de bon augure pour notre essai. La Passat CC n'est pas un coupé cabriolet comme peut le supposer le nom, c'est une berline au sens propre du terme que les designers de la marque de Wolfsburg ont réussi à métamorphoser en alliant le confort à la sportivité et le look agressif. Contrairement à d'autres marques, l'acronyme CC chez la VW ne signifie point Coupé Cabriolet mais il veut dire : Confort Coupé. La transformation esthétique est en effet une vraie réussite. En plus de la partie arrière redessinée, on note également l'apparition de portières sans encadrement de vitre. Et les vitres s'abaissent automatiquement lorsqu'on ouvre et ferme les portes. Pour mener à bien cette transformation, quelques petits détails ont été soigneusement ajoutés comme le tableau de bord qui reste sensiblement identique mais qui abandonne l'éclairage bleu pour du blanc, plus distingué. Plus longue et plus large de 3 cm par rapport à la berline, la Passat CC est aussi plus basse de 5 cm. Ces nouvelles mensurations, associées à des voies élargies de 11 mm à l'avant et de 16 mm à l'arrière, lui confèrent une allure racée, impression renforcée par les nouvelles jantes 17 pouces. Avec son nouveau design réfléchi, la ligne générale de la CC capte le regard par sa robe haut de couture. Aussitôt pris place à l'intérieur, on constate l'absence d'un levier pour frein à main. En cherchant bien, l'on remarque qu'il a été remplacé par un simple bouton à l'extrême gauche de la console centrale avec le sigle (P). Il y a du génie dans la Passat CC ! Nous avons également apprécié les espaces importants proposés aux passagers avant. L'arrière n'a pas été négligé non plus, mais avec un petit bémol, l'absence d'un cinquième siège. A la place de celui-ci, on trouve un espace de rangement ainsi que deux porte verres de belle facture. Il est aussi navrant pour les personnes de plus de 1m85 car elles risquent de caresser le toit du véhicule tellement ce dernier est courbé. Au-delà de l'important espace intérieur, l'ergonomie, la vision, la qualité de finition ainsi que l'insonorisation donnent immédiatement un très bon sentiment de confort, voir d'un certain luxe. Les boutons sont là où on les attend, l'ergonomie est bonne, l'espace intérieur est ample, les instruments parfaitement lisibles. Une fois la « clé » insérée, une pression sur cette dernière permet le démarrage du véhicule. Côté motorisation, notre Passat d'essai était pourvue de l'habituel 2.0 TDI de 140 ch. Ce moteur de 4 cylindres développe 140 ch à 4200 tr/mn est assorti d'une boite de vitesse manuelle à 6 rapports. Un bloc qui repose sur la technologie Common Rail permettant aux motorisations diesel de réaliser des performances remarquables accompagnées d'une consommation exemplaire. Des performances que nous avons bien appréciées lors de la prise en main de ce beau véhicule. Enfin côté équipements, cette Passat propose trois niveaux de finition : CC, Carat et Carat Edition, la première proposant de série la climatisation Climatronic, le volant cuir multifonctions, l'allumage automatique des feux, l'autoradio CD MP3 et les jantes 17 pouces. La finition Carat rajoute la sellerie cuir/alcantara, le frein de stationnement électronique et l'aide au stationnement. Le cuir Nappa, et le Xénon sont eux, l'apanage du troisième niveau de finition. En option il est proposé le système de surveillance de trajectoire « Lane Assist », très utile en cas de somnolence et fait partie des nouveaux systèmes de sécurité intégrant le véhicule. Ce qui est sûr, c'est que les Allemands de chez VW ont réussi la praticité d'une berline mariée à l'élégance d'un coupé. Les jantes 17 pouces dont cet exemplaire est équipé renforcent le côté chic et classique de l'ensemble. Le réel plaisir procuré par cette Passat CC est avant tout l'agrément de conduite d'une voiture offrant une expérience aseptisée et très sécurisante. La Passat CC profite pleinement de ses voies élargies avec une tenue de cap exemplaire et une prise de roulis mesurée surtout lors des virages. Chez cette grande routière typée confort, les suspensions absorbent sans broncher les aspérités de la route sans pour autant générer des mouvements de caisse importants. Côté budget, la nouvelle Passat CC Carat est commercialisée à 3.999.000 dinars (plus la taxe sur les VN de 90.000 dinars) alors que la Carat avec boite automatique est affichée à 4.199.000 dinars (plus 90.000 dinars de taxe). La Passat CC n'est pas un coupé cabriolet comme peut le supposer le nom, c'est une berline au sens propre du terme que les designers de la marque de Wolfsburg ont réussi à métamorphoser en alliant le confort à la sportivité et le look agressif. Contrairement à d'autres marques, l'acronyme CC chez la VW ne signifie point Coupé Cabriolet mais il veut dire : Confort Coupé. La transformation esthétique est en effet une vraie réussite. En plus de la partie arrière redessinée, on note également l'apparition de portières sans encadrement de vitre. Et les vitres s'abaissent automatiquement lorsqu'on ouvre et ferme les portes. Pour mener à bien cette transformation, quelques petits détails ont été soigneusement ajoutés comme le tableau de bord qui reste sensiblement identique mais qui abandonne l'éclairage bleu pour du blanc, plus distingué. Plus longue et plus large de 3 cm par rapport à la berline, la Passat CC est aussi plus basse de 5 cm. Ces nouvelles mensurations, associées à des voies élargies de 11 mm à l'avant et de 16 mm à l'arrière, lui confèrent une allure racée, impression renforcée par les nouvelles jantes 17 pouces. Avec son nouveau design réfléchi, la ligne générale de la CC capte le regard par sa robe haut de couture. Aussitôt pris place à l'intérieur, on constate l'absence d'un levier pour frein à main. En cherchant bien, l'on remarque qu'il a été remplacé par un simple bouton à l'extrême gauche de la console centrale avec le sigle (P). Il y a du génie dans la Passat CC ! Nous avons également apprécié les espaces importants proposés aux passagers avant. L'arrière n'a pas été négligé non plus, mais avec un petit bémol, l'absence d'un cinquième siège. A la place de celui-ci, on trouve un espace de rangement ainsi que deux porte verres de belle facture. Il est aussi navrant pour les personnes de plus de 1m85 car elles risquent de caresser le toit du véhicule tellement ce dernier est courbé. Au-delà de l'important espace intérieur, l'ergonomie, la vision, la qualité de finition ainsi que l'insonorisation donnent immédiatement un très bon sentiment de confort, voir d'un certain luxe. Les boutons sont là où on les attend, l'ergonomie est bonne, l'espace intérieur est ample, les instruments parfaitement lisibles. Une fois la « clé » insérée, une pression sur cette dernière permet le démarrage du véhicule. Côté motorisation, notre Passat d'essai était pourvue de l'habituel 2.0 TDI de 140 ch. Ce moteur de 4 cylindres développe 140 ch à 4200 tr/mn est assorti d'une boite de vitesse manuelle à 6 rapports. Un bloc qui repose sur la technologie Common Rail permettant aux motorisations diesel de réaliser des performances remarquables accompagnées d'une consommation exemplaire. Des performances que nous avons bien appréciées lors de la prise en main de ce beau véhicule. Enfin côté équipements, cette Passat propose trois niveaux de finition : CC, Carat et Carat Edition, la première proposant de série la climatisation Climatronic, le volant cuir multifonctions, l'allumage automatique des feux, l'autoradio CD MP3 et les jantes 17 pouces. La finition Carat rajoute la sellerie cuir/alcantara, le frein de stationnement électronique et l'aide au stationnement. Le cuir Nappa, et le Xénon sont eux, l'apanage du troisième niveau de finition. En option il est proposé le système de surveillance de trajectoire « Lane Assist », très utile en cas de somnolence et fait partie des nouveaux systèmes de sécurité intégrant le véhicule. Ce qui est sûr, c'est que les Allemands de chez VW ont réussi la praticité d'une berline mariée à l'élégance d'un coupé. Les jantes 17 pouces dont cet exemplaire est équipé renforcent le côté chic et classique de l'ensemble. Le réel plaisir procuré par cette Passat CC est avant tout l'agrément de conduite d'une voiture offrant une expérience aseptisée et très sécurisante. La Passat CC profite pleinement de ses voies élargies avec une tenue de cap exemplaire et une prise de roulis mesurée surtout lors des virages. Chez cette grande routière typée confort, les suspensions absorbent sans broncher les aspérités de la route sans pour autant générer des mouvements de caisse importants. Côté budget, la nouvelle Passat CC Carat est commercialisée à 3.999.000 dinars (plus la taxe sur les VN de 90.000 dinars) alors que la Carat avec boite automatique est affichée à 4.199.000 dinars (plus 90.000 dinars de taxe).
