Les �tudes n�cessaires sont fin pr�tes et il reste aux �hautes autorit�s du pays� de fixer le prix au kilom�tre. L�article consacr� � cette question par El Moudjahid dimanche, d�taille les modalit�s d�application. Synth�se� Lyas Hallas - Alger (Le Soir) - Le minist�re des Travaux publics a opt� pour le �p�age ferm� et l�usager ne payera que pour la distance parcourue. C�est le type de p�age, conclut l��tude r�alis�e, pr�cise-t-on, par un bureau d��tudes de renomm�e internationale, le mieux adapt� � cette autoroute (1 300 km) qui compte environ 3 000 ouvrages d�art (viaducs, ponts, �changeurs et autres passages sup�rieurs et int�rieurs). �L�usager ne payera que la distance parcourue, ni plus ni moins. C�est pourquoi nous avons choisi ce syst�me au lieu du p�age ouvert�, a indiqu� le directeur des routes aupr�s du minist�re des Travaux publics, Hocine Necib, cit� par le quotidien gouvernemental. L�achat du ticket, ajoute-t-on, se fait � la premi�re gare de p�age que l�usager trouvera � son entr�e sur l�autoroute ou bien sur l�autoroute elle-m�me, aux barri�res dites de �pleine voie�. A sa sortie d�autoroute, l�usager s�acquittera de ce droit � travers l�autre barri�re de p�age. Ainsi, il payera un montant correspondant � la distance parcourue. S�agissant du prix du kilom�tre, M. Necib a ressass� ce que son ministre disait � chaque fois qu�il est interpell� sur la question : �Je ne peux vous dire le co�t exact, je dis qu�il sera � la port�e du commun des usagers.� Il a pr�cis� n�anmoins que le prix ne sera pas le m�me pour tous les usagers. La tarification se basera, a-t-il avanc�, sur le principe du �pollueur-payeur�, c�est-�-dire que les conducteurs des poids lourds et autres transporteurs de marchandises seront soumis � des taxes plus importantes que celles impos�es aux v�hicules l�gers et aux motocyclistes. Un bar�me va �tre �tabli et les usagers seront scind�s en quatre cat�gories en fonction, �nonce-ton, du nombre d��essieux� et de la �hauteur hors chargement�. Le syst�me pr�voit, par contre, la d�limitation de sections �hors p�age� et la gratuit� devra �tre appliqu�e sur 103 km. �L�installation du p�age aux alentours d�agglom�rations telles que Alger, Oran ou Constantine n�est pas rentable et ne fera que cr�er d�interminables bouchons �, a expliqu� M. Necib. Sinon, l�usager pourra emprunter les anciennes routes qui seront, � leur tour, r�habilit�es et il n�aura rien � payer. Ce faisant, un appel d�offres va bient�t �tre lanc� pour justement l�acquisition et l�installation des �quipements �hardware� et �software� inh�rents au syst�me de p�age. De plus, 3 000 agents seront recrut�s et form�s � la gestion moderne des autoroutes. Ils seront surtout initi�s au syst�me avant d��tre affect�s aux diff�rentes installations de l�autoroute. Au fur et � mesure que le projet prendra forme et le syst�me de p�age rod�, de nouvelles formules de p�age seront graduellement adopt�es pour r�pondre aux exigences du progr�s et de la modernit� comme le pr�pay�. �Nous commencerons par le p�age avec tickets qui sera certainement la formule la plus r�pandue et nous instaurons le p�age par abonnement en attendant le pr�pay�, a soulign� M. Necib. Il convient, enfin, de noter que cette infrastructure livr�e partiellement � la circulation sera �galement dot�e d�aires de repos, de stations-service et autres centres d�exploitation. Soit 48 gares de p�age sur les �changeurs et 7 gares �pleine voie�, dont 2 seront �tablies aux fronti�res est et ouest, 42 aires de services (une tous les 60 km) et 22 centres d�exploitation (b�timents administratifs pour la gestion de l�exploitation, structures pour l�entretien, postes de gendarmerie et de Protection civile). L�autoroute, une fois achev�e, devra absorber 85 % du trafic routier national dont 50 % des poids lourds, et c�est le minist�re des Travaux publics en personne qui veillera sur sa qualit� : signalisation, �clairage, espaces verts et information � messages variables.
