Le minist�re des Transports et l�Entreprise du m�tro d�Alger (EMA) ont d�cid� de confier � l�Entreprise de transport urbain et suburbain d�Alger (Etusa, ex-RSTA) la gestion du tramway d�Alger. Cette mesure intervient apr�s l�annulation du contrat avec l�op�rateur fran�ais Keolis et le lancement, en septembre dernier, d�un avis d�appel d�offres pour la s�lection d�un nouveau concessionnaire. Tarek Hafid - Alger (Le Soir) - Les autorit�s en charge du dossier du tramway d�Alger continuent d�avancer � t�tons. D�j� confront�es � d�importants retards dans le parach�vement de ce projet, elles doivent aujourd�hui faire face � une autre probl�matique : l�absence de concessionnaire pour exploiter la future ligne 1. Une grave d�faillance qui a conduit le minist�re des Transports et l�Entreprise du m�tro d�Alger � d�signer � �titre transitoire � l�Entreprise de transport urbain et suburbain d�Alger comme prestataire de services. �Le dossier du tramway d�Alger est devenu tr�s compliqu� � g�rer. Les services qui en sont charg�s ont finalement d�cid� de confier l�exploitation � l�ex- RSTA. La mesure a �t� prise officiellement au courant du mois de septembre �, explique une source proche du d�partement de Amar Tou. Notre interlocuteur, qui a requis l�anonymat, pr�cise que cette solution est intervenue comme �ultime recours�. �Suite au d�part forc� de l�op�rateur fran�ais Keolis, au mois de f�vrier dernier, l�EMA s�est retrouv�e dans l�obligation de trouver un nouveau concessionnaire. L�option Etusa avait �t� �voqu�e par certains responsables du secteur. Mais elle a toujours �t� �cart�e car cette entreprise est incapable de g�rer un tel syst�me �, explique notre source. Mais le minist�re des Transports a un tout autre point de vue sur la question. Le recours � l�Etusa r�pond, avant tout, � des consid�rations purement politiques. Le tramway doit absolument rouler � partir du premier trimestre 2011. En fait, les responsables du projet savent pertinemment qu�il est impossible de r�ceptionner la totalit� de la premi�re ligne du tramway dans les prochains mois. D�o� l�id�e de confier � l�entreprise alg�rienne un tron�on de quelques kilom�tres. L�objectif �tant de donner l�illusion que le projet est op�rationnel. �L�Etusa aura � exploiter le tron�on Bordj- El-Kiffan�Les Bananiers. Elle devra g�rer une flotte d�une dizaine de rames, superviser une quarantaine de personnes et s�occuper de tous les aspects li�s � la billetterie. Ces actions peuvent para�tre simples mais elles sont d�une grande complexit�.� Reste � savoir si l�ex- RSTA, plus apte � exploiter des lignes d�autobus, est capable de mener � bien une telle mission ? Nous avons tent� d�en savoir plus aupr�s de cette entreprise. Sans succ�s. Toutes nos tentatives d�obtenir des informations aupr�s de la direction g�n�rale de l�Etusa se sont av�r�es vaines. Un autre point reste �galement en suspens. Apr�s avoir confi� une partie de la ligne 1 � l�Etusa, que devient l�avis d�appel d�offres national et international restreint n�10/2010 portant concession d�exploitation du tramway d�Alger lanc� par l�EMA le 13 septembre dernier ? La s�lection d�un concessionnaire �tranger n�est-elle pas en porte-�-faux avec l�option Etusa ? �L�avis d�appel d�offres impose au futur concessionnaire d��tre en partenariat avec un op�rateur national. Il n�est pas impossible que l�Etusa fasse partie du groupement qui exploitera la ligne 1 du tramway d�Alger. A terme, c�est la seule et unique solution envisageable. Auquel cas, il sera impossible de s�lectionner un concessionnaire exp�riment� pour g�rer le tramway �, indique notre interlocuteur.
