En Europe, lorsqu�on opte pour voiture sans p�dale d�embrayage, on penche pour la bo�te double embrayage (DCT). Cette fausse bo�te de vitesses automatique, qui est en fait une bo�te manuelle robotis�e avec deux embrayages pour am�liorer confort, est d�sormais majoritaire. Mais, comme le diesel, ce type de transmission est une exception du vieux continent, car ailleurs, parmi les bo�tes dites automatis�es, la DCT est minoritaire et ne devrait pas conna�tre le m�me succ�s ces prochaines ann�es, selon le cabinet Jato. En revanche, la bo�te � variation continue devrait conna�tre une croissance importante. Cette transmission qui n�a pas vitesse utilise un syst�me de poulie et adapte de mani�re continue la d�multiplication. Souvent critiqu�e par les amateurs de conduite pour son c�t� ronflant, cette bo�te offre en contrepartie un confort d�utilisation in�gal�. Cette bo�te permet en effet de r�duire la consommation avec un surco�t similaire � celui d�une bo�te � double embrayage, techniquement plus complexe. Sur une Toyota Yaris essence 100 chevaux, la bo�te CVT Multitronic permet par exemple d�abaisser la consommation de 0,3 l aux 100 km, soit � peu pr�s le m�me r�sultat qu�une transmission double embrayage. Aux Etats-Unis, cette bo�te, d�laiss�e il y a quelques ann�es, devrait conna�tre une forte croissance. Aux Etats-Unis, elle �quipait 1% des voitures neuves en 2005 et devrait atteindre 15% en 2015. Au Japon, elle est majoritaire et devrait le rester tandis qu�en Chine sa croissance soutenue devrait rester inf�rieure � celle de la DCT.
