Cousine germaine de la Peugeot 301, la C-Elys�e se voit confi�e une mission de conqu�te de nouveaux march�s � l�international. Une nouveaut� pr�sent�e en premi�re mondiale � Paris et qui renseigne sur les nouvelles orientations du groupe PSA pour se red�ployer et redynamiser ses ventes. Fid�le � sa r�putation de constructeur innovant, Citro�n offre � sa nouvelle star une place de choix sur son stand parisien. Une berline tri-corps � l�architecture � la fois simple et attrayante et qui semble � l��vidence b�n�ficier de tout le savoir technique et stylistique de la marque. Commercialis�e d�s la fin de l�ann�e en cours, elle offre une habitabilit� g�n�reuse et une dotation en �quipements de confort et de s�curit� large et diversifi�e. Ses lignes sont �quilibr�es et s�duisantes. Sa face avant exprime au premier coup d��il son appartenance � la marque : large signature chrom�e soulignant un capot coiffant et nervur�. Sa robe valorisante et harmonieuse affiche aussi une prestance et une robustesse remarquables, avec notamment une ceinture de caisse haute, des voies larges et des ailes bomb�es. A l�int�rieur, les passagers ressentent �galement l��l�gance et la robustesse de la voiture. La planche de bord est cossue et int�gre un bandeau de d�cor devant le passager avant, d�clin� selon le niveau de finition. L�ensemble des mat�riaux a �t� choisi pour son caract�re �l�gant, mais aussi pour sa robustesse et sa facilit� d�entretien. Son espace int�rieur est digne des berlines de la cat�gorie sup�rieure, avec une habitabilit� arri�re de r�f�rence. L�espace aux jambes accord� aux passagers arri�re est remarquable, aussi bien en largeur qu�en longueur (espace genou de 120 mm). Cet espace � bord ne p�nalise en rien le volume du coffre : avec une capacit� de 506 litres VDA, il affiche un volume parmi les plus importants du segment. Con�u par ses techniciens pour s�adapter aux conditions de roulage les plus difficiles, elle a �t� �prouv�e dans des situations extr�mes : chaleur, froid, et pistes des milliers de kilom�tres durant. Elle adopte ainsi une garde au sol et des pneumatiques adapt�s, une protection sous caisse renforc�e et une conception renforc�e des diff�rentes pi�ces de carrosserie. Et comme � tout seigneur, tout honneur, C-Elys�e se voit dot�e de nouvelles motorisations, notamment le bloc essence PureTech VTi 72 sp�cialement adapt� aux conditions de roulage difficiles et aux carburants pas toujours aux normes internationales comme c�est le cas chez nous. Ce moteur d�veloppe une puissance de 72 ch pour un couple de 110 Nm d�s 3 000 tr/mn et un niveau de consommation de 5l/100 km.
