La tricorps va à la conquête du monde Dans une logique d'offensive internationale, la marque aux chevrons lance la Citroën C-Elysée, une tricorps qui bénéficie de tout le savoir-faire technique et stylistique du constructeur. Cette berline annoncée pour fin 2012 est basée sur la plate-forme de la nouvelle Peugeot 301. Elle bénéficie de toute l'expertise de Citroën en termes de liaisons au sol, de qualité et de technologie telle que le nouveau moteur VTi 72 qui associe perfor-mances, consommation maîtrisée et durabilité. Dans ce segment à forte concurrence, le constructeur semble déployer tout son génie en matière de design. Il dote cette nouvelle venue d'une face avant qui exprime au premier coup d'oeil son appartenance à la Marque, notamment grâce à une large signature chromée soulignant un capot coiffant et nervuré. Sa robe valorisante et harmonieuse affiche aussi une prestance et une robustesse remarquables, avec notamment une ceinture de caisse haute, des voies larges et des ailes bombées. La Citroën C-Elysée peut revêtir 7 teintes de caisse, relevées par différentes touches de chrome selon le niveau de finition. L'intérieur bénéficie à son tour d'une remarquable qualité. La planche de bord est cossue et intègre un bandeau de décor devant le passager avant, décliné selon le niveau de finition. L'ensemble des matériaux a été choisi pour son caractère élégant, mais aussi pour sa robustesse et sa facilité d'entretien. Conscient que ce produit sera commercialisé en priorité dans des marchés à forte croissance, comme ceux du Bassin méditerranéen, la Chine ou la Russie, Citroën a donc conçu la C-Elysée pour qu'elle fasse front à l'épreuve du temps et des kilomètres, mais également aux conditions de roulage les plus sévères. Elle adopte ainsi une garde au sol et des pneumatiques adaptés, une protection sous-caisse complémentaire, une conception renforcée des pièces de carrosserie et le recours à des fixations positives (vis). L'ensemble de ces ajustements garantit une réelle durabilité à la Citroën C-Elysée. Pour preuve, conçue en France et industrialisée à Vigo en Espagne, elle a été testée sur plus de 4 millions de kilomètres à travers le monde, dans toutes les conditions de roulage (froid, poussière, chemins...). La Citroën C-Elysée bénéficie de la nouvelle motorisation essence VTi 72, spécialement adaptée aux conditions de roulage et aux carburants des pays internationaux. Cette motorisation de nouvelle génération a été développée pour optimiser les perfor-mances (72 ch, couple de 110 Nm dès 3000 tr/min), la consommation (à partir de 5 l/100km, soit 115 g/km de CO2, 22% de gain par rapport au moteur 1.4i remplacé) et la durabilité même dans des conditions d'utilisation rudes. Elle peut être associée à une boîte de vitesses manuelle ou pilotée à 5 rapports. La nouvelle motorisation VTi 115, associée à une boîte de vitesses manuelle ou une boîte automatique, complète la gamme essence. Enfin, la Citroën C-Elysée bénéficie de la motorisation Diesel HDi 92, une motorisation éprouvée et déjà produite à plus de 6 millions d'exemplaires, qui associe capacités routières (couple élevé à bas régime) et consommation maîtrisée (4,1 l/100 km, soit 108 g/km de CO2).
