Un embrayage révolutionnaire Bosch a mis au point un embrayage électronique à commande électrique pour boîte manuelle. Il sera ainsi possible d'avancer dans les embouteillages pied gauche au repos et sans jamais caler. L'e-Clutch de Bosch va assister, dans les embouteillages, les adeptes de la boîte manuelle. En première, cet embrayage électronique à commande électrique ne nécessite pas d'utiliser le pied gauche pour progresser à faible vitesse, c'est le système qui se charge de débrayer et d'embrayer. Une fois le bouchon passé, la pédale d'embrayage retrouve sa fonction classique. Toutefois, il n'y a plus besoin de contrôler sa course puisque ce rôle est confié à une commande électrique. Lors d'un freinage appuyé, l'e-Clutch peut également débrayer automatiquement pour éviter de caler en bout de course. Cette innovation a encore une autre fonction : elle peut gérer la roue libre et couper le moteur pour économiser du carburant en descente. Lorsque le conducteur réappuie sur l'accélérateur, le moteur se rallume et l'e-Clutch réembraie. Enfin, le système peut être réglé pour ajuster le régime moteur à chaque changement de rapport. Bosch n'a pas encore donné de date de commercialisation de cette technologie à mi-chemin entre boîte manuelle et boîte robotisée. Elsecom Ford La nouvelle Fiesta diesel arrive Suite au lancement de la toute nouvelle Fiesta lors du dernier Salon de l'automobile d'Alger dans ses motorisations essences, un nouveau moteur diesel vient renforcer la gamme de cette citadine Ford. Désormais, la Ford Fiesta offre un nouveau moteur diesel 1.5l TDCi, développant 75 Ch. Cette motorisation est proposée en deux niveaux de finition soit en Trend et en Titanium. En termes d'équipement, la Ford Fiesta reste fidèle aux versions essence et offre de série une pléiade d'équipements dans sa version Trend, soit l'ABS, ESP, aide au démarrage en côte, double airbag conducteur et passager, le système de contrôle parental MyKey, condamnation des portes à distance et centralisée, climatisation automatique, rétroviseurs électriques, radio CD MP3, port USB et auxiliaire, système de commandes vocales SYNC, Bluetooth, commandes au volant, vitres teintées, ordinateur de bord. Cette finition est affichée à 1 520 000 DA (TVN incluse). Aussi, on retrouve une deuxième finition avec un niveau d'équipement plus élevé, à savoir la Titanium, en rajoutant par rapport à la Trend les airbags latéraux et genoux, accoudoir central, vitres électriques avant et arrière à impulsion, rétroviseurs électriquement rabattable, jantes aluminium 16'', volant et pommeau gainés cuir, feux de jour à LED avec projecteurs anti-brouillard. Cette finition est affichée à 1 750 000 Da (TVN incluse). Il est à noter que les commandes sont ouvertes pour ces nouvelles finitions. WEISMANN La fin d'une aventure ? Selon le site Autozeitung en Allemagne, le fabricant automobile Wiesmann serait sur le point d'être placé en redressement suite à de graves problèmes financiers entraînant une insolvabilité. La crise touche d'abord les artisans, surtout en Allemagne. Selon le site automobile, le tribunal de Munster rapporte qu'une procédure d'insolvabilité va être ouverte concernant le constructeur automobile Wiesmann basé à Dülmen. Pour le moment, l'entreprise n'a pas communiqué sur le sujet, mais la tendance va clairement dans le sens d'une faillite. Rappelons tout de même que l'Allemagne est sévère pour les petits artisans de voitures de sport, puisque ces derniers mois, nous avons assisté aux disparitions de Artega, Melkus et assisté à la faillite de Gumpert avant que celui-ci ne parvienne à relancer son affaire grâce à de généreux mécènes. Mais pour combien de temps ? Wiesmann produit actuellement les coupés GT MF4, MF4-S, MF-4 CS et MF5 ainsi que les déclinaisons roadsters de ces mêmes modèles. La marque organise à la fin du mois pour ses clients une virée dans les Alpes ainsi qu'une journée de pilotage sur le nouveau circuit old school de Bilster Berg courant septembre.
