Des poids lourds hybrides pourront bientôt circuler en mode «zéro émission» sur une portion d'autoroute d'une dizaine de kilomètres proche de Francfort. Une idée ancienne qui pourrait avoir de l'avenir. À quelques jours de la présentation d'un poids lourd 100% électrique par Tesla, et alors que Qualcomm et Renault ont présenté, il y a quelques mois, un prototype de route permettant une recharge par induction en roulant, Siemens vient d'obtenir l'autorisation de l'Etat allemand d'équiper de caténaires une portion d'autoroute d'une dizaine de kilomètres proche de Francfort. L'idée a l'avantage d'être réaliste puisqu'elle consiste à appliquer à des poids lourds hybrides (dotés d'un moteur thermique et d'un moteur électrique) le principe du bon vieux trolleybus. Pas besoin d'embarquer une énorme batterie ou de casser la chaussée pour y cacher des bobines à induction, il suffit d'installer quelques poteaux et câbles du côté droit de l'autoroute et d'équiper les camions de pantographes. Ces camions n'auront qu'à se positionner sur la voie de droite pour devenir «zéro émission» dès que leurs pantographes se seront déployés automatiquement afin d'alimenter le moteur électrique de leur chaîne de traction hybride via les caténaires. Ce système a l'avantage de la flexibilité et d'un niveau d'investissement réduit par rapport à toutes les autres solutions proposées aujourd'hui. Siemens estime à 6 millions de tonnes la réduction des émissions de CO2 du secteur des transports si 30 % du trafic des poids lourds pouvait être ainsi électrifié.
