Les arguments d'un baroudeur Le Ford Ranger se pare de nouveaux atours pour �tendre son audience et s�en aller vers de nouvelles conqu�tes. La version mill�sime 2007 n�a pas manqu� de faire un clin d��il tr�s clairement affich� au style am�ricain, qui fait la r�putation de ses fr�res majestueux et imposants. Subtilement, le nouveau Ranger laisse appara�tre les attributs de sa �virilit� et qui le consolident, il est vrai, dans sa position de baroudeur authentique. Longtemps cloisonn� dans ses territoires ancestraux, le Ranger a entam� depuis quelques ann�es une conqu�te des march�s europ�ens et m�diterran�ens avec une version plus �soft� qui correspond aux habitudes de consommation de ces march�s. Des mensurations adapt�es � ces configurations g�ographiques et des motorisations qui r�pondent aux normes et aux besoins de la client�le. Et c�est dans la perspective de renforcer cette d�marche que le Ranger s�est vu r�server un v�ritable bain de jouvence par le constructeur Ford. Une op�ration de lifting qui le met en ad�quation avec la tendance actuelle, adopt�e par les plus grands constructeurs de pick-up. Ainsi, le nouveau Ranger c�est d�abord une face avant enti�rement red�finie � travers un capot moteur plus important, des passages de roues pro�minents, un bouclier avant en deux �l�ments et des feux antibrouillard int�gr�s et parfaitement prot�g�s en cas de conduite hors routes bitum�es� Autant d��l�ments qui contribuent � confirmer l�allure muscl�e du Ranger. Cette apparence de baroudeur pourrait m�me �tre renforc�e par d�autres signes ext�rieurs tels le marche-pied, l�arceau et la barre arri�re enti�rement chrom�e. A cela s�ajoutent des jantes en alu de 16 pouces qui accentuent l�effet mais qui lui assurent surtout une adh�rence � toute �preuve. De toute �vidence, la cabine du nouveau Ranger a grandement tir� profit de ce lifting en profondeur. Dans sa conception actuelle, elle n�a plus rien � envier � une berline. Une qualit� de finition qui rehausse le standing du v�hicule. Des si�ges confortables et enveloppant � multiples r�glages pour le conducteur, un accoudoir central et une planche de bord ergonomique qui rassemble dans un agencement pratique les diff�rents instruments de confort et de s�curit�. La console centrale est garnie dans sa partie sup�rieure par trois petits cadrans sp�cifiques aux v�hicules tout-terrain, � savoir une boussole, un inclinom�tre et un indicateur de temp�rature ext�rieure. Le tableau des compteurs affiche lisiblement toutes les donn�es � la conduite ainsi qu�au v�hicule. A l�arri�re, les passagers ne disposent pas en revanche du m�me niveau de confort et de bien-�tre, en raison de l�exigu�t� de cette partie de la cabine. Le nouveau Ranger se dote d�une grande vari�t� d��quipements dont certains feraient rougir d�envie une berline : climatisation, condamnation centralis�e des portes, lecteur CD MP3, pack fumeur, r�troviseurs chrom�s �lectriques, jantes alliage, ABS, airbag, etc. De m�me qu�il est pr�vu en option une sellerie cuir. Ses capacit�s de chargement ont �t� revues � la hausse avec un volume de 1 266 litres, soit 166 litres de plus que la g�n�ration pr�c�dente. Un am�nagement in�dit de la benne permet un stockage important de marchandise d�autant que les crochets d�arrimage ont �t� repositionn�s plus bas pour fixer et optimiser les charges. Il est utile de pr�ciser qu�avant sa commercialisation, le nouveau Ranger a fait l�objet d�une s�rie de tests d�endurance � travers plusieurs r�gions du globe, aux Etats-Unis, en Afrique, en Asie et en Australie et dans des conditions d�utilisation extr�mes entre -25� et +50� et avec des charges maximales. Autant dire que ce pick-up s�est assur� au pr�alable des conditions de fiabilit� et de robustesse tant recherch�es par le client. Sous le capot, le nouveau Ranger, arbore un moteur de nouvelle g�n�ration, le 2.5l TDCi, d�veloppant une puissance r�elle de 143 ch et un couple maxi de 330 Nm � 1 800 tr/mn. Avec son injection � rampe commune, ce nouveau moteur se distingue par son insonnorisation et un turbo � g�om�trie variable (VGT) qui r�duit le temps de r�ponse du turbo. Sur les routes enneig�es du pays du Tyrol en Autriche, nous avons pu prendre note des performances de ce v�hicule qui s�est r�v�l� apte � s�adapter aux diff�rents �tats de la chauss�e. En c�te, son couple important procure une souplesse n�cessaire aux �ventuels d�passements de v�hicules lents. En haute montagne, sur des routes blanches de neige, le mode 4x4 qu�on peut s�lectionner tout en roulant permet de se d�gager et d�aborder un circuit en lacets d�valant l�autre versant de la montagne, et � travers des paysages f�eriques sans encombres. Alors que sur autoroute, et sans pr�tention d�mesur�e, il s�acquitte honorablement de sa mission opportune de routier gr�ce � un comportement appr�ciable et une pointe de vitesse de 145 km/h. Ceci �tant, le nouveau Ford Ranger n�est disponible, h�las, en Alg�rie qu�avec une motorisation 2.5l turbo diesel de 110 ch de puissance et 268 Nm de couple maxi. Un moteur connu et appr�ci� du reste pour sa fiabilit� et son endurance. D�autres �quipements tel le pack �Allroad� gagneraient � �tre propos�s � la client�le alg�rienne. En tout �tat de cause, le Ranger se propose en d�finitive comme un v�hicule polyvalent adapt� aussi bien aux besoins des professionnels qu�� ceux des familles. Son prix de vente en Alg�rie d�marre � partir de 1 695 000 DA pour le simple cabine et 1 825 000 DA pour le double cabine 4x4. B. Bellil
