C�est le rush au port d�Alger ! Des milliers d��migr�s prennent le bateau pour retourner en Europe. Chaleur, attente, formalit�s interminables... L�embarquement sur un des ferry-boats de l�Entreprise nationale de transport maritime de voyageurs sonne comme une d�livrance. Tarek Hafid - Alger (Le Soir) - Le Tariq Ibn Zyad accoste au port d�Alger apr�s une de ses innombrables travers�e de la M�diterran�e. Le navire de l�Entreprise nationale de transport maritime de voyageurs (ENTMV) est amarr� au quai 11. Le processus est immuable : les passagers d�barquent pour laisser place � une arm�e de 40 femmes de m�nage. Elles doivent nettoyer et refaire les 500 cabines et 400 couchettes du plus grand des ferry-boats de l�ENTMV. Les restaurants, les caf�s et les espaces fauteuils sont eux aussi astiqu�s. �C�est une v�ritable course contre la montre. Tout est chronom�tr�, le bateau doit �tre pr�t pour accueillir les passagers en partance pour Marseille�, explique Mustapha Khyar, le commissaire de bord du Tariq Ibn Zyad. D�but�es vers 14 heures, les op�rations de nettoyage sont achev�es une heure et demie plus tard. �C�est bon, nous sommes dans les temps�, note Mustapha Khyar, en regardant sa montre. Sur les quais, des centaines de passagers attendent, sous un soleil de plomb, l�heure de l�embarquement. Une attente qui dure depuis le d�but de la matin�e. Malgr� les mesures de facilitation mises en �uvre par les services des Douanes et la Police des fronti�res, les voyageurs qui optent pour le bateau � les Alg�riens �migr�s notamment � savent qu�ils doivent s�armer de patience. �Il est tr�s difficile de voyager dans ces conditions, nous en sommes conscients. Mais l�aspect s�curit� prime sur tout. Avec ces probl�mes de terrorisme, de trafic de drogue et d�immigration clandestine, les douaniers et les policiers sont oblig�s de rester vigilants�, dit Mustapha Khyar. Espace d�expression De par sa fonction, le commissaire de bord est responsable du service h�tellerie sur le ferry. Il est donc directement en contact avec les passagers. �Nous travaillons avec des personnes qui sont sous pression durant de longues heures. Il est �vident qu�elles ne peuvent s�en prendre aux repr�sentants de l�Etat. Mais une fois � bord, l��quipage du navire devient une sorte d�exutoire. Tout est d�vers� sur nous. Nous faisons en sorte de g�rer au mieux toutes les situations, ce n�est pas facile mais g�n�ralement tout finit par rentrer dans l�ordre. On nous dit que les Alg�riens font preuve de plus de retenue lorsqu�ils embarquent un ferry fran�ais ou espagnol, c�est s�rement vrai. Mais les bateaux de l�ENTMV sont des espaces d�expression, ici c�est l�Alg�rie !�, lance le commissaire de bord en souriant. Les 31 ans du �pacha� Le commandant Amir Hass�ne, le �pacha� du Tariq Ibn Zyad, estime qu�il est tr�s difficile de satisfaire tout le monde. �Je pense qu�il serait n�cessaire de revoir la prise en charge des voyageurs au niveau des gares maritimes. C�est une n�cessit� tant pour les passagers que pour notre entreprise.� Quand on commande un ferry-boat on doit �tre officier de marine et aussi directeur commercial. La hantise du commandant Amir : les retards. �Tout retard a des cons�quences sur l�ensemble du programme de travers�es, les r�percussions peuvent s��taler sur plusieurs jours. Cela peut co�ter tr�s cher � l�entreprise.� En ce 17 ao�t 2008, le commandant Amir c�l�bre sa 31e ann�e de commandement. Une carri�re pass�e enti�rement sous le pavillon national. L�homme se rem�more le courage de l��quipage du Tariq Ibn Zyad lors de l�incendie qui s��tait d�clar� dans ses groupes �lectrog�nes. �C�est dans des conditions extr�mes que l�on reconna�t la qualit� des marins. Et je peux dire que les marins de l�ENTMV sont de grande qualit�.� 16h30. Le talkie-walkie du commandant annonce le d�but de l�op�ration d�embarquement. 1347 passagers et 340 v�hicules feront la travers�e. Les tarifs varient de 20 700 dinars pour un fauteuil � 30 300 pour une place en cabine. Comparativement � ses deux concurrents, l�espagnol Transmediterran�e et le fran�ais SNMCM, l�ENTMV inclut les repas et le petit d�jeun� dans le billet. Une entreprise en plein essor L�Entreprise nationale de transport maritime de voyageurs r�alise l�essentiel de son chiffre d�affaires durant la saison estivale. �Cette saison n�cessite de longs mois de pr�paration. Nous devons faire des pr�visions en termes de co�ts et de rentabilit�, explique le P-dg de l�ENTMV. Install� � la t�te de cette entreprise depuis seulement quelques mois, Ahc�ne Gra�ria s�est attel� � mettre en �uvre une nouvelle politique de gestion. �Cette politique est bas�e essentiellement sur la ma�trise des co�ts en mati�re de soute (carburant), de frais portuaires, de r�parations et d�affr�tement. Ainsi, pour ce qui est de l�affr�tement, cette ann�e nous n�avons pris qu�un seul navire en plus des n�tres. La saison a donc �t� g�r�e avec un total de quatre ferrys, au lieu de cinq habituellement. Mais il est utile de pr�ciser que nous avons transport� presque autant de passagers et de v�hicules que l�ann�e pr�c�dente. � Cependant, l�ENTMV subit de plein fouet la hausse du prix du p�trole. En vertu d�un texte r�glementaire datant de 1983, cette entreprise est tenue de payer le fioul � un tarif index� sur le prix du p�trole brut ! L�ENTMV se voit donc priv�e d�importantes sommes d�argent n�cessaires � son d�veloppement. �A terme, notre objectif est de faire de l�Entreprise nationale de transport maritime de voyageurs un fleuron de la M�diterran�e. Nous en avons la volont�. Aussi est-il important de poursuivre notre programme de d�sendettement ainsi que le processus d�acquisition de nouveaux navires. Pour cela, il serait n�cessaire d�acqu�rir un ferry capable de transporter 2000 passagers et 800 v�hicules, comme ceux que poss�dent nos concurrents�, souligne Ahc�ne Gra�ria. Pour ce qui est des nouvelles destinations, le P-dg de l�ENTMV annonce l�ouverture de la ligne Alger-Tunis d�s la saison prochaine. �Cette ligne devrait �tre permanente. Cela r�pond � une attente de la client�le. Nous comptons �galement rallier le port de G�nes en Italie. Le dossier est actuellement en phase d��tude et devrait bient�t �tre finalis�. Pour ce qui est de l�Espagne, nous pensons qu�il serait int�ressant d�ouvrir une ligne Alger-Barcelone. Mais l� aussi, le dossier est � l��tude du fait de l�absence de structures d�accueil au niveau de ce port.�
