Plus qu�un baroudeur en herbe, le Nissan Qashqai s�est r�v�l�, d�s le d�but de sa commercialisation, comme une alternative de qualit� pour r�duire la supr�matie des berlines et conqu�rir plus d�espace dans les villes. Et du haut de ses 200 mm de garde au sol, il offre une conduite sur�lev�e, gage de s�curit� pour certains, et un sentiment d�une plus grande ma�trise du v�hicule. Un style en vogue qui r�pond � une demande � travers tous les march�s. Une synth�se conviviale entre le break, le 4x4 et la berline. En Alg�rie, c�est un segment qui prend de plus en plus de l�ampleur. Les SUV ou Cross Over voient en effet leur audience augmenter avec des volumes de ventes remarquables pour certains mod�les. Si le Qashqai de Nissan a r�ussi � se faire une place de choix en Europe en d�classant le Rav 4 de Toyota, chez nous, il commence � se distinguer par sa bouille sympathique et toute conventionnelle, et ne manquera pas de faire parler de lui gr�ce � sa motorisation diesel qui vient d��tre introduite r�cemment. Sp�cialiste des v�hicules tout-terrains avec une gamme riche et vari�e, Nissan confirme son savoir-faire en enrichissant son offre avec une version s�duisante et adapt�e aux besoins de la client�le. Le design de ce type de v�hicule ob�it le plus souvent � un souci d�attractivit� et de s�duction. Avec une certaine pudeur, le Qashqai entend perp�tuer cette tradition � travers une face avant, certes, un tant soit peu aust�re mais qui suscite n�anmoins le regard pour ses optiques volumineuses qui s��tirent en hauteur, sa calandre si distinctive et un capot d�o� �mergent deux rainures en prolongement du �U� chrom� de la grille d�a�ration et abritant un logo pro�minent. A l�arri�re, le design est autrement plus joli avec des feux mieux dessin�s et qui s�int�grent astucieusement dans le sillage de la ligne de caisse. Les flancs du v�hicule expriment le dynamisme avec une surface vitr�e quelque peu r�duite � l�arri�re et qui est compens�e sur certains niveaux de finition par un grand toit panoramique in�dit dans le segment. S�il est vrai que le Qashqai a �t� con�u pour semer le doute dans la communaut� des berlines dans leur terrain de pr�dilection, la ville, il demeure tout aussi vrai que sa garde au sol importante comparativement � ses rivaux, lui procure une grande aisance dans ses p�r�grinations en dehors des sentiers battus et lui ajoute un �l�ment de plus dans son argumentaire de vente. Une qualit� de finition sup�rieure L�habitacle du v�hicule, autant est-il empreint de s�r�nit� et d�aust�rit�, autant il b�n�ficie d�une qualit� de finition appr�ciable avec des mat�riaux de bonne facture. Une console centrale, qui se prolonge jusqu�� l�accoudoir central, accueille dans un positionnement ergonomique les commandes de confort et de s�curit�. Un syst�me audio de haute fid�lit� qu�on retrouve du reste sur des mod�les haut de gamme de la marque japonaise avec un rendu sonore de qualit� appr�ciable. Les compteurs optent pour un look sportif avec une lecture ais�e des diff�rentes informations qui y sont affich�es. La commande rotative du syst�me all mode est en revanche mal positionn�e sur l�accoudoir central avant d�s lors qu�elle est situ�e clairement � droite et qu�elle peut faire ainsi l�objet d�une malencontreuse manipulation de la part du passager avant. Les si�ges avant b�n�ficient de plusieurs r�glages pour permettre au conducteur, notamment, d�obtenir la position la mieux adapt�e � sa physionomie. Pour le reste, le Qashqai propose une habitabilit� et un volume de chargement respectables. C�t� �quipements, il dispose d�une palette tr�s diversifi�e, climatisation, condamnation centralis�e des ouvrants, r�troviseurs ext�rieurs � r�glage �lectrique, feux antibrouillards, radar de recul, �clairage temporis� de l�habitacle, si�ges avant chauffants, ABS, EBD (r�partiteur �lectronique de freinage), airbags conducteur et passagers� Sous le capot du Qashqai, on retrouve un bloc diesel, le 2.0 l turbo dCi qui d�veloppe une puissance r�elle de 150 ch avec un couple de 320 Nm obtenu d�s les 2 000 tr/mn. Ce moteur � rampe commune est coupl� � une bo�te de vitesses manuelle de 6 rapports. Au cours des essais dans une capitale satur�e et une banlieue aux mille crevasses, nous avons pu appr�cier le dynamisme du moteur et son agilit� surprenante. Le Qashqai �tait comme un poisson dans l�eau � travers le d�dale de ruelles �troites et encombr�es sur des terrains fortement accident�s tout en offrant en prime une position haut perch�e qui assure une domination de l�environnement externe. Sur route, et gr�ce � une suspension qui ferait rougir une berline, il a fait preuve d�un comportement remarquable. Il �vident que des efforts importants ont �t� consentis par Nissan pour s��lever � la hauteur des attentes d�une client�le qui rechercheraient les plaisirs d�une berline dans un 4x4. M�me le roulis, si fr�quent dans les tout-terrains, a �t� ma�tris� sur le Qashqai. C�est dire que le succ�s de ce mod�le en Europe repose en effet sur des qualit�s routi�res, des performances et un confort solidement �tablis. Ses prix de vente en Alg�rie varient entre 2 250 000 DA pour la version essence 1.6 l Visia et 2 999 000 DA pour le Tekna diesel 2.0 dCi.
