On est bien loin de cette petite Polo d�il y a trente ans, menue, aux angles angulaires et les traits tir�s mais qui s�duisait d�j� par ses aptitudes citadines et ses espaces int�rieurs g�n�reux. Celle de 2009, cinqui�me du nom, se distingue par un style architectural en nette �volution et une dotation technologique qui creuse encore davantage l��cart entre les g�n�rations et la positionne clairement en haut de gamme. Par son design ext�rieur, elle se rapproche d�sormais plus de la Golf et de Sirocco que de la matrice Polo dont elle reconduit toutefois le gabarit m�me si les mensurations atteignent maintenant les 4 m (3,95 m). Vendue � plus de 10 millions d�exemplaires, la Polo est incontestablement le deuxi�me pilier de la gamme Volkswagen apr�s la Golf. Et cette nouvelle d�clinaison entend perp�tuer cette tradition de succ�s plan�taire avec des atouts technologiques et �cologiques qui promettent de mettre la concurrence � rude �preuve. Des dimensions �galement en progression tant en longueur, en hauteur qu�en largeur, de quoi offrir une plus grande habitabilit� pour le plus grand bien des passagers alors que le coffre � bagages se r�v�le g�n�reux avec son volume qui varie entre 280 et 952 litres. En mati�re de style, il va sans dire que la touche du d�signer Walter de Silva est plus que visible. Elle s�exprime � travers le raffinement esth�tique de sa face avant qui s�inspire grandement d�un mod�le � succ�s, en l�occurrence Sirocco. Un style apur� et incisif qui ne semble pas s�accommoder des frasques et autres effets de mode. Une tendance � la simplicit� mais qui ne renonce nullement � �l��l�gance, la sportivit� et le dynamisme�. Elle reprend les nouveaux �l�ments identitaires de la marque, une calandre plate et noire, un bandeau reliant les deux phares, un bouclier qui s�int�gre harmonieusement en adoptant la couleur du v�hicule et une grille d�a�ration qui alimente le moteur et les freins en air de refroidissement. La partie arri�re assure pour sa part la continuit� de l�esprit sportif qui est conf�r� � ce v�hicule. Des feux qui d�bordent sur les c�t�s, le hayon se prolonge jusqu�au bouclier et un spoiler est livr� en s�rie. Les flancs de Nouvelle Polo traduisent un dynamisme encore plus accentu�, un porte-�-faux sportif � l�avant et tr�s court � l�arri�re et un toit de hauteur contenu et plongeant vers l�arri�re. A cela s�ajoutent des jupes lat�rales aux formes a�rodynamiques. Priorit� � la s�curit� Cette nouvelle star du plus grand constructeur allemand affiche des valeurs s�curitaires en nette �volution. Une caisse � grande rigidit� torsionnelle en raison de des aciers ultrar�sistants qui la composent et qui entra�ne une meilleure stabilit� statique. La conception de Polo mill�sime 2009 ob�it � l��vidence au souci des ing�nieurs de la maison � lui faire subir avec succ�s les �preuves du crashtest EuroNCAP et l�obtention des 5 �toiles. C�est dire aussi que cette voiture s�est d�lib�r�ment fix� comme objectif d��tre une r�f�rence du segment en mati�re de s�curit� active et passive. L�habitacle de Nouvelle Polo reprend pour l�essentiel le m�me niveau de qualit� des mat�riaux et de finition qu�on retrouve sur la Golf. C�est une refonte de l�espace int�rieur avec une console centrale orient�e vers le conducteur alors que la planche de bord et sa palette de commandes s�inspire �galement de la Golf y compris le r�tro-�clairage blanc des instruments et des compteurs. La sellerie a b�n�fici� d�un dessin plus adapt� aux morphologies les plus vari�es et dont la conception rend les longs trajets moins fatigants, notamment � l�avant. Car � l�arri�re, l�espace aux jambes est nettement moins important mais permet toutefois � trois adultes de s�installer correctement. Pour sa sortie mondiale, la nouvelle Polo b�n�ficie d�une gamme de 7 moteurs dont 5 enti�rement in�dits. On trouve 4 blocs essence, avec une puissance variant entre 60, 70, 85 et 105 ch et 3 diesel les 1.6 TDi de 75 ch, le 1.6 TDi de 90 ch et le 1.6TDi qui d�veloppe la puissance de 105 ch. Ces blocs motopropulseurs sont coupl�s � une bo�te de vitesse � 5 et 6 rapports selon le niveau de finition. La bo�te r�volutionnaire � double embrayage DSG � 7 rapports peut �tre livr�e en option sur les moteurs 1.4 MPi de 85 ch, le 1.6 TDi de 90 ch et le 1.2 TSi de 105 ch. La nouvelle Polo existe en trois niveaux de finition, Trendline, Confortline et Highline propos�e avec des �quipements sp�cifiques et des mat�riaux adapt�s. ABS, ESP, pl�thore d�airbags, climatisation r�gul�e, verrouillage centralis� des ouvrants, radar de recul, r�troviseurs ext�rieurs r�glable �lectriquement et tant d�autres �quipements qu�on peut retrouver dans l�une ou l�autre version. Pour son lancement presse, les journalistes du monde entier �taient convi�s � des essais dynamiques sur l��le paradisiaque de Sardaigne en Italie o� la configuration du r�seau routier a permis d�appr�cier les qualit�s routi�res de cette derni�re-n�e de Volkswagen et ses performances. Son comportement et sa tenue de route confirment tout le savoir-faire du constructeur dans le domaine de la stabilit� de ses caisses. Son arriv�e dans le march� alg�rien est pr�vue vers le d�but de l�automne prochain.
