Le port d'Alger demeure le premier port du pays, a annoncé Abdelhak Bourouai, P-DG de l'Entreprise du port d'Alger (EPAL). Selon lui, cet objectif a été réalisé grâce à la tendance haussière du trafic conteneurs enclenchée en 2008, et qui s'est poursuivie au cours du premier trimestre 2009. Dans une déclaration à l'APS, le P-DG de l'EPAL a expliqué cette tendance par «les surcoûts de transport vers les autres ports». Au total, 156 161 boîtes à conteneurs ont été traitées durant le premier trimestre 2009, dépassant les prévisions de l'entreprise qui tablait sur 152 000 boîtes. «Cette performance a été réalisée en dépit des délais de séjour assez longs qui dépassent la moyenne de 25 à 30 jours», a précisé ce responsable soulignant que «les délais de séjour au port ne devraient pas dépasser huit jours, un objectif que l'EPAL s'attelle à atteindre dans le futur». En 2008, l'EPAL a traité 606 000 EVP (Equivalent vingt pieds), soit une augmentation de 14% par rapport à 2007. Concernant les marchandises, le port de la capitale a traité 12,33 millions de tonnes (MT) en 2008 dont 10,20 MT à l'importation et 2,15 MT à l'exportation, soit une hausse de 9% par rapport à l'exercice 2007. L'EPAL, qui emploie quelque 3 000 ouvriers, a réalisé un chiffre d'affaires de 7,8 milliards de DA en 2008. A noter qu'une opération assainissement entamée en août 2008 a permis au port d'Alger de gagner 2,5 hectares d'espaces grâce à l'évacuation du matériel vétuste, à la démolition du vieux bâti et l'évacuation de 2 300 tonnes de marchandises avariées. Cette action a permis de transférer 2 000 conteneurs vers Sidi Moussa, la destruction de 150 boites, le transfert de 600 engins et de véhicules ZH et la délocalisation de plusieurs entreprises n'ayant aucun lien avec l'activité portuaire. Grâce aux espaces récupérés, l'EPAL lance aujourd'hui le projet d'extension de la gare maritime tandis que les autres espaces seront dédiés au traitement de la marchandise.
