La reprise progressive de l'économie mondiale est néanmoins favorable aux exportations du secteur automobile chinois. La croissance du marché automobile chinois a fortement ralenti à 3,35% au premier semestre 2011 en Chine, toutes catégories confondues, avec toutefois un léger rebond au mois de juin, a annoncé l'Association chinoise des constructeurs automobiles (Caam). Pour l'ensemble de l'année, la Caam prévoit désormais une croissance de 5% du premier marché automobile mondial, contre 10 à 15% encore prévu en janvier. Entre janvier et juin, 9,33 millions de véhicules ont été vendus en Chine, dont 1,44 million au mois de juin, qui a vu une croissance de 1,4% du marché. En avril et en mai, les ventes d'automobiles en Chine avaient reculé. Les ventes de voitures de tourisme ont, pour leur part, progressé de 6,2% au mois de juin, tandis que les ventes de véhicules commerciaux ont reculé de plus de 10%. Au premier semestre, la part des marques chinoises pour les voitures de tourisme s'est élevé à 30,81%, en léger recul de 0,87 point de pourcentage, selon la Caam. Les marques étrangères occupent respectivement 20,56% du marché pour les japonaises, 20,85% pour les allemandes, 15,41% pour les américaines, 8,46% pour les sud-coréennes et 3,91% pour les françaises, détaille l'association. Les voitures de cylindrée inférieure à 1,6 litre ont occupé 69,1% du marché au premier semestre, en très légère progression de 0,3 point de pourcentage. L'an dernier, le marché automobile chinois avait progressé de plus de 32% à 18,06 millions d'unités, après avoir enregistré une croissance encore plus forte en 2009, année qui a vu la Chine détrôner les Etats-Unis comme premier marché automobile de la planète. Mais la fin de mesures incitatives à l'achat de véhicules de petite cylindrée ainsi que l'introduction de mesures restrictives sur la mise en circulation de nouveaux véhicules à Pékin, déjà en vigueur dans d'autres grandes villes, ont entraîné un ralentissement plus fort que prévu du secteur. Ces mesures devraient rester en vigueur dans la capitale, où elles ont été introduites pour lutter contre les embouteillages, mais ne devraient pas être prises ailleurs, selon un communiqué de la Caam. «Au second semestre, le développement du marché fait face à des incertitudes importantes, plusieurs facteurs défavorables qui ont pesé durant la première moitié de l'année, perdureront, et l'environnement ne devrait pas s'améliorer à court terme», selon l'association, qui prédit une croissance positive pour les voitures de tourisme, mais négative pour les véhicules commerciaux. Enfin, «la reprise progressive de l'économie mondiale est favorable aux exportations du secteur automobile chinois, qui pourraient dépasser cette année leur niveau d'avant la crise financière».
