Les pays ne disposant pas de normes de sécurité performantes d'ici à 2004 risquent d'être boycottés. La sécurité des navires et des installations portuaires a fait, hier, l'objet d'une rencontre, organisée à l'hôtel El-Aurassi conjointement avec les ports d'Alger et de Skikda. Les représentants du secteur et les experts étrangers présents à cette rencontre ont débattu le code Isps, lequel contient des dispositions obligatoires qui régissent les mesures visant à renforcer la sûreté maritime et par le biais duquel «les navires et les installations portuaires peuvent coopérer pour détecter et décourager les actes menaçant le secteur du transport maritimes». Ce code, classé parmi les conséquences des attentats du 11 septembre 2001, est venu renforcer les dispositions de la convention Solas 74 pour la sauvegarde des vies humaines en mer. Il a été adopté, en décembre 2002, à l'occasion de la conférence diplomatique tenue à Londres. 18 mois ont été fixés à la communauté maritime et portuaire pour s'y conformer. 12 mois après cette date butoir, quelle est la situation au niveau de nos ports? Dans son intervention, M.Ferrah, P-DG du port d'Alger, s'est montré très confiant: «Nos ports sont sécurisés, nous pouvons même dire que l'Algérie a pris une certaine avance par rapport aux autres pays.» En effet, a en croire l'orateur, notre pays a renforcé, durant la décennie noire, les mesures de sécurité au niveau des installations portuaires. Ce qui les classe «parmi les ports les plus sécurisés au monde». Notons que les gouvernements contractants ont, en vertu des dispositions dudit code, diverses responsabilités qui comprennent, notamment l'établissement du niveau de sûreté applicable, aussi bien pour les navires que pour les installations portuaires. Trois niveaux de sûreté ont été définis: niveau 1 normal, niveau 2 rehaussé, niveau 3 exceptionnel. La tâche des compagnies exploitant les navires sera de désigner un agent de sûreté de la compagnie et un agent de sûreté du navire. Lequel doit avoir à son bord, un certificat international de sûreté indiquant qu'il satisfait aux prescriptions de code Isps. L'évaluation de la sûreté de l'installation portuaire est essentiellement une analyse des risques de tous les aspects de l'exploitation de ces sites. L'objectif étant d'identifier, de prime abord, les parties qui sont les plus susceptibles d'être la cible d'une attaque. Le code Isps dispose que les gouvernements contractants doivent être diffusés, et ce, afin de garantir une communication efficace entre les gouvernements et les agents de sûreté. Les pays ne disposant pas de normes de sécurité performantes risquent de voir leurs navires exclus des ports occidentaux ou retardés. Cette restriction engendrera des coûts supplémentaires et causera des perturbations dans les délais de livraison. De même que les navires étrangers éviteront l'accostage de ces ports.
