Structurant, il l'est ce projet de tramway qui relie la proche banlieue Est de la capitale (Hussein Dey) et le quartier de Dergana plus à l'est encore et dont le «démarrage à blanc» a été lancé hier à partir de la station-terminus du carrefour des Fusillés à Alger. C'est en présence du ministre des Transports, Amar Tou, que s'est déroulé ce lancement du fonctionnement non commercial de la ligne de tramway vers Bab Ezzouar dans un moyen de transport non polluant du point de vue sonore, car silencieux, et sur le plan environnemental car utilisant l'énergie propre qu'est l'électricité. Il est également esthétique, rapide, fiable...les mots ne manquent pas pour louer les nombreuses qualités de cette nouvelle offre de transport attractive pour les Algérois. Un premier tronçon commercial, rappelons-le, est déjà en fonction depuis le 8 mai 2011. Il relie Bordj El Kiffan à la cité Mokhtar-Zerhouni (Les Bananiers). L'intérêt de ce nouveau moyen de transport algérois est son confort qui se conjugue avec sa praticabilité. Le voyageur dispose à travers ce réseau de pas moins de huit pôles d'échanges multi-nodaux. Ces stations relient en effet les différents moyens de déplacement que sont le bus, le métro, le tramway, le téléphérique et le train. Ainsi, le carrefour des Fusillés dispose-t-il de toutes ces commodités de transport avec deux gares ferroviaires sur son tracé au niveau de la gare d'Hussein Dey et du Caroubier, laquelle fait face à l'Université des Sciences islamiques qui ne manquera pas de drainer une foule nombreuse d'usagers vers ce trafic idoine. Ces cinq différents moyens de transport mènent vers diverses directions urbaines et suburbaines et vers la proche banlieue ainsi que par le truchement du train vers les wilayas limitrophes de la capitale. D'un linéaire de 16,3 kilomètres, le tramway d'Alger, qui démarre de Bordj El Kiffan vers le Carrefour des Fusillés (Alger), en passant par la cité Mokhtar-Zerhouni (Les Bananiers), est composé de 38 rames circulant à travers 30 stations avec une fréquence de 7 à 12 minutes entre deux trains. Le nombre d'usagers transportés journellement sur le premier tronçon (Bab Ezzouar/Cité du 5-Juillet) est évalué à 20.000 alors que le nombre total a été de 6 millions depuis février 2012. Le second tronçon, mis en «marche à blanc» hier, prévoit de transporter une moyenne de 60.000 voyageurs/jour. Il dispose de pôles d'échange au Caroubier accouplés avec le train de banlieue et «Les Fusillés» où il existe une inter-nodalité avec le métro, le bus et le téléphérique. Doté d'une climatisation continue comme dans le métro, le tramway offre le ticket de voyage pour le premier tronçon à 20 dinars. Ce tarif serait sujet, dit-on, à une réévaluation. Selon le chef de projet, Seddik Khelfallah, l'exploitation de ce nouveau tronçon devrait démarrer vers le 15 avril, et ce après la fin des essais continus.Le représentant d'Alstom, qui a présenté le projet au ministre Tou et aux officiels présents, a indiqué qu'un ensemble de 507 employés veille au bon fonctionnement du tramway. Il est composé notamment de 110 conducteurs de train et 343 agents opérationnels dans divers services. A noter que des permis de conduire pour train de tramway ont été attribués à cette occasion à une vingtaine de jeunes diplômés. 13 d'entre eux ont réussi leur passage comme conducteurs de train alors que 7 autres sont passés aux postes de commandement centralisé. Les cours ont été dispensés par la régie française Ratp au niveau du dépôt, véritable centre névralgique du tramway qui s'étend sur 44.000 m² et qui dispose d'un garage, d'un poste électrique et d'un poste de commande.
