21 navires seront vendus dans les tout prochains jours. Le chiffre d'affaires du groupe Cnan (Compagnie nationale de navigation) a augmenté de 100%. Ce taux, enregistré durant le premier semestre de l'année en cours, est de l'ordre de 5 milliards de DA, contre 2,5 milliards à la même période de l'année 2003. Une affirmation mise en évidence, hier, par M. Koudil Ali, l'invité du forum du quotidien Djazaïr News. Ce dernier s'est prononcé sur le bilan réalisé par la Cnan pendant le premier semestre 2004. D'après lui, «tout va bien pour sa compagnie», une «satisfaction» appuyée par des indices chiffrés des plus «concluants». Le chiffre d'affaires avancé par le conférencier suffit pour certifier la vraisemblance de sa conviction. S'ajoutent à cela, a-t-il renchéri, les charges de la société qui ont connu une «régression remarquable». Celles-ci sont évaluées à 3,5 milliards de dinars contre 5 milliards enregistrés l'année dernière. «Avec les mêmes outils et la même organisation», le premier responsable de la Cnan s'attendait à réaliser un important bénéfice cette année «jamais enregistré auparavant». En se lançant dans la recherche d'un nouveau créneau, un plan de restructuration a été élaboré et agréé par le gouvernement. Celui-ci prévoit surtout, pour rappel, le renouvellement de la flotte et la filialisation de la Cnan. Effectivement, une opération de renouvellement, suivie de la création de huit (8) filières est intervenue. Cinq (5) autres nouvelles filières seront mises sur pied d'ici à septembre prochain, indique-t-on auprès de M.Koudil. Dans le même sillage, 21 navires seront vendus dans les tout prochains jours et ce, au terme d'un contrat signé antérieurement. Un autre projet est en phase de réalisation. Il consiste en la spécialisation du transport de marchandises. En d'autres termes, il s'agit plus exactement de «séparer le transport de la marchandise mobile des autres». A cet effet, la Cnan, par la voix de son DG, envisage la création d'une «zone extra-portuaire» et ce, en vue de «parquer la marchandise en toute sécurité». La Compagnie algérienne de navigation compte aussi, au terme de deux autres projets, investir sur le réseau national. Il s'agit primo du «cabotage national Annaba-Ghazaouet», défini par le transport de marchandise le long du littoral algérien. Ce dernier entrera en vigueur à partir du mois d'octobre prochain. Quant au second, qui est, faut-il le dire, initié par le ministère des Transports et pris en charge par le Port d'Alger, il consiste en la relance du «fameux» projet dit «transport maritime urbain». Par contre, «la Cnan ne peut pas investir sur le réseau international, puisqu'elle n'est qu'un armement régional», disait Koudil Ali en réponse à la question portant sur la possibilité d'activer sa flotte sur le réseau international. Interrogé sur le nombre des navires détenus et/ou saisis à l'étranger, sachant que l'année dernière, la Cnan a été pénalisée à maintes reprises pour «défaillance à l'égard des fournisseurs et non-respect des règles internationales de navigation», l'orateur a affirmé que durant l'année 2004, aucun navire n'est saisi. D'ailleurs, a-t-il ajouté, la Cnan paie régulièrement ses dettes. «Elle figure également parmi les premiers pays ayant certifié ses bateaux» pour se conformer au code Esps (code international mis en place en juillet 2004).
