Le réseau banlieue d'Alger sera doté de 64 rames électriques d'une capacité de 1800 places par unité. La Société nationale des transports ferroviaires (Sntf) a procédé dimanche à Alger, à l'ouverture des plis financiers relatifs à la fourniture de 64 rames automotrices électriques destinées au développement du transport des voyageurs dans la banlieue d'Alger, indique l'agence AAI. Sur les dix sociétés qui ont retiré le cahier des charges, poursuit la même source, cinq seulement ont répondu à l'appel d'offres lancé par la Sntf au mois de juillet. Il s'agit de Bombardier (France), Stadler (Suisse), Alstom (France et Algérie), CAF (Espagne) et Siemens (France et Algérie). A noter que l'offre de Siemens a été rejetée d'emblée pour «non conformité», selon des responsables de la Sntf. Les deux offres présentées par Bombardier s'élèvent, pour la première, à 28,26 milliards de dinars dont 320,2 millions d'euros pour la partie devises, et à 36,36 milliards de DA dont 399 millions d'euros pour la deuxième. L'entreprise Suisse, Stadler a, pour sa part, proposé 47,6 milliards de DA dont 807,4 millions de francs suisses. Alstom- France et Alstom - Algérie ont offert 39,3 milliards de DA dont 401,5 millions d'euros. Quant à l'espagnole CAF, elle propose 43,04 milliards de DA dont 486,2 millions d'euros. Le président de la commission d'ouverture des plis, M.Bouhadef, a expliqué que la commission d'évaluation des offres s'est accordée un délai n'excédant pas un mois pour désigner, sur la base des offres commerciales et financières, l'entreprise retenue. Le réseau banlieue d'Alger qui comprend deux lignes principales, à savoir Alger- El Affroun (66 km) et Alger -Thenia (54 km), sera doté de 64 rames (cabines de 75 mètres de long) électriques d'une capacité de 1800 places par unité et ce pour faire passer le nombre de passagers de 30 millions/an actuellement à 80 millions à l'horizon 2010, sur ce réseau, grâce notamment à une fréquence plus élevée des trains. Il est utile de rappeler qu'en sus de la modernisation de son rail, la capitale se prépare à accueillir son tramway, dont le projet a été lancé l'année dernière. Cela au moment où le projet du métro d'Alger tarde à voir le jour, après une vingtaine d'années de travaux infructueux. Il reste que les routes de la capitale qui connaissent une certaine asphyxie au cours de ces dernières années, ont besoin d'une bouffée d'oxygène.
