Le nouvelle version qui sera présentée au prochain Salon de l'automobile d'Alger, ne sera commercialisée en Algérie, selon toute vraisemblance, qu'à l'automne prochain. C'est sur invitation de Sovac, représentant exclusif Volkswagen, Audi et Seat que L'Expression a pu découvrir avec bonheur le nouveau Touareg de Volkswagen, lequel fait l'objet, depuis le 5 février dernier, d'un lancement en Tunisie dédié à la presse internationale. Une mégaprésentation a été pour cela organisée à Tunis par le constructeur allemand Volkswagen qui a déployé d'énormes moyens afin de satisfaire la curiosité des journalistes et de la presse spécialisée mondiale, venue nombreuse prendre connaissance de ce produit inédit de la firme allemande. Près de 1000 journalistes et reporters sont, en effet, conviés à couvrir cet événement majeur et ce, jusqu'à fin février. Le modèle Touareg, lancé fin 2002, par les Allemands se voit désormais doté par la présente réédition de tous les atouts qui lui permettront de continuer avec un succès garanti, la saga qui est la sienne. Il atteint finalement un stade de développement qui le dote d'une technologie hors normes. Puissant, il embarque en diesel un moteur turbo V10 de 313 chevaux qui rappelle la suprématie et la dominance du constructeur VW dans l'univers du TDI innovant. La présente version du tout-terrain Touareg voit, par ailleurs, tous les TDI équipés en série d'un filtre à particules. Aussi, Volkswagen ambitionne-t-il, via ce best-seller, qui voit plus de 2300 de ses pièces reconçues et modifiées, de se tailler les 8,5% de parts de marché, dans ce segment, qu'il investit à merveille. Aujourd'hui et après plus de 300.000 Touareg sortis de son usine de Bratislava, la nouvelle génération de modèles démarre le Touareg 2007 qui se distingue visuellement par un avant entièrement nouveau. Ce qui le fait se différencier esthétiquement de sa précédente version, notamment avec une nouvelle calendre au logo VW au look chromé, des feux avant frappants, assortis de jantes allu (de 17 pouces à 20 pouces) et de coloris entièrement nouveau. Au moment où l'ergonomie et l'esthétique de l'habitacle sont matériellement et optiquement rehaussés par deux ensembles de sièges fraîchement conçus. L'arrière de la voiture a, quant à lui, subi d'importantes modifications technologiques qui améliorent sensiblement l'aérodynamisme et, par ricochet, réduisent la consommation. Il est infailliblement doté de nouveaux feux. Le nouveau Touareg est, cette fois, équipé en série de l'ABS plus pour une distance de freinage off road, c'est-à-dire sur terrain meuble, plus courte. Ce système ABS, est développé et breveté par Volkswagen, faut-il le rappeler. Tandis qu'avec le nouvel ACC, Front Scan et Side Scan, le véhicule est comme protégé par une cuirasse et permet, à l'aide de signaux acoustiques, de prévenir des dangers latéraux et de face et en cas de rapprochement excessif. C'est pour la première fois, qu'un tel système équipe une Volkswagen. Par ailleurs, l'actuel Touareg est la première Volkswagen équipée d'un V8 FSI à injection directe; ce qui fait d'elle la première Volkswagen disponible avec un huit cylindres essence à injection indirecte. Dont le nouveau quatre soupapes V8 qui développe un couple respectable de 440 Newtons par mètre et permet une vitesse de pointe allant jusqu'à 244 km/h (avec la suspension à gaz) Enorme! Pour le confort de roulage, Le nouveau Touareg embarque un «paquet sportif de suspension», il s'agit en fait d'un modèle à amortisseur à pression d'air qui peut, pour la première fois, être doté d'un châssis de sport innovant. L'équipement appelé dynamique de roulage à compensation de roulis agence maintenant le mode «sportif» déjà existant, de régulation manuelle et automatique de la suspension à gaz, d'un niveau d'amortissement plus ferme. Grâce au pilotage des amortisseurs à réglage électronique, le système agit en courbe contre l'inclinaison latérale du véhicule auquel il évite, de la sorte, le tangage. A cette étape de son parcours, est-il utile de rappeler que le Touareg Volkswagen est devenue l'un des tout-terrain les plus prisés du haut de gamme. Aux USA, il a fait couler beaucoup d'encre en tant que premier tout-terrain diesel fourni de série avec un filtre à particule, alors qu'au Japon il fut, entre autres, élu comme meilleur SUV de l'année. Et pas uniquement en Asie, mais sur tous les continents cette créature proposée avec des moteurs d'avant-garde de cinq, six, huit, dix et douze cylindres, a pu obtenir récompenses sur récompenses. C'est dans cet ordre d'idées que Loter Zander, membre du directoire gestion du projet Touareg a déclaré, à Tunis, devant un parterre de reporters de plusieurs nationalités, que le Groupe Volkswagen, conforté dans son succès, «continuera de plus belle à définir l'allure des affaires automobile internationales.» Il a, en effet, affirmé, que WV qui fêtera incessamment sa vingt-cinq millionième Golf, continuera et à la faveur de cet énième succès à «définir pour longtemps les tendances à venir du monde automobile.» En ce sens que VW sera le constructeur à grand volume et à la meilleure qualité. Autrement dit, il se fera un devoir de fournir à ses clients des produits exceptionnels à tous les niveaux de segments, de la Fox jusqu'au Phaéton. «Son leitmotiv est et sera plus que jamais la durabilité», a encore asséné M.Loter. Ce ne sont là que quelques aspects fondamentaux mais profondément novateurs de ce bijou de Volkswagen. Le nouveau Touareg convainc en fait mieux lors d'essais -que nous avons pu effectuer à son bord seul ou comme «copilote» du champion de rallye international, Marc Miller, présent à l'occasion du lancement en Tunisie- Le globe-trotter Touareg a sillonné le monde au cours de nombreuses expéditions en accumulant de nombreux records; par exemple au Chili où il a grimpé les pentes du plus haut volcan de la planète à 6080 mètres, et donc le plus haut sommet jamais atteint par une automobile de série, nous aura, en Tunisie, convaincu de sa fiabilité. En dépit des améliorations révolutionnaires qu'il vient de connaître, son prix demeurera pratiquement le même.
