La 308 est bâtie sur un nouveau châssis et affiche une personnalité qui lui est propre. Elle pousse plus loin les qualités de sa devancière, la 307. Peugeot Algérie communique enfin les tarifs de la nouvelle pétale de la marguerite, la 308. Désormais, cette dernière est cédée, en version confort pack, à partir de 1.379.000 TTC pour la 1.4 essence 95 ch., 1.399.000 TTC, pour la 1.6 essence 110 ch. et 1.489.000 TTC pour la 1.6 hdi 90 ch. En version premium, la nouvelle venue est commercialisée à 1.459.000 TTC, pour la 1.4 essence 95 ch., 1.479.000 TTC, pour la 1.6 essence 110 ch., à 1.569.000 TTC, pour la 1.6 hdi 90 ch. et enfin 1.659.000 TTC, pour la 1.6 hdi 110 ch. Rappelons que c'est sous la houlette de M.Marc Bergeretti, patron de la concession du Lion dans notre pays, que ce nouveau modèle a été lancé, récemment dans la Saoura. Plus précisément à Taghit, à quelque cent kilomètres de Béchar. Peugeot Algérie aura ainsi révélé ce véhicule en Algérie, immédiatement après son annonce en Europe, durant l'été 2007. Ce qui dénote la confiance de ce constructeur dans le marché automobile algérien, où il voit sa cote sensiblement grimper, puisqu'il enregistre dans ce dernier une croissance indéniable, avec 32, 5% de progression par rapport à 2006 et en commercialisant 21.078 véhicules en 2007. En effet, la marque a pu, tout au long de l'année écoulée, séduire le client algérien en lui proposant des événements et animations de produits inédits qui auront permis d'enregistrer son grand retour après deux années de régression. Alors qu'au niveau mondial, l'année 2007 a été une année de consolidation pour le Lion avec plus de 1.967.000 véhicules vendus, ce qui représente une progression de 0,4%. La France et l'Europe absorbant les 2/3 de sa production. L'un des paramètres ayant participé à ce succès est sans nul doute une motorisation HDI des plus fiables. A ce titre, l'on rappelle que la 307, dont la production est désormais arrêtée, a été écoulée en 2007 à hauteur de 54% en motorisation HDI. Peugeot revient donc à la charge avec un modèle fondamentalement nouveau et embarquant tous les gènes du Lion. Bâtie sur un châssis qui lui est propre, la 308 réclame donc une personnalité unique. Elle vient prendre, avec énormément d'optimisme, le relais de sa devancière, la 307, qui a pu revendiquer quelque 4000 ventes à fin 2007.
