Cette compagnie aborde, en cette période préestivale, un réaménagement impressionnant. Avec la restructuration des réseaux, la création d'une filiale de distribution et d'une base de maintenance, Air Algérie aborde, en cette période préestivale, un relookage impressionnant. «La concurrence n'est pas algéro-algérienne», a martelé, hier, Tayeb Benouis, avant de poursuivre : «L'enjeu est de faire face aux grosses pointures de l'aviation.» Le directeur général d'Air Algérie, lors de la conférence de presse qu'il a tenue au siège de sa compagnie, a répliqué ainsi aux bruits rapportant la cession d'Air Algérie de son réseau domestique au profit de Khalifa Airways. «Nous avons un protocole d'accords avec Khalifa qui fonctionne très bien et nous avons l'intention d'aller plus loin encore.» Entouré de ses principaux collaborateurs, M.Benouis avouera que la compagnie qu'il dirige est en phase de restructuration. «Le programme comporte une restructuration du réseau pour le rendre optimum, moins déficitaire, à défaut de le rentabiliser, cela nous a amenés à un délestage des lignes.» Le prix du kilomètre pratiqué par la compagnie sur certains axes est loin de son coût réel. En littoral, où le kilomètre est facturé à 3,82 DA, la compagnie doit faire face à un coût réel de 8,93 DA. Dans le grand Sud, le rapport est le même. Le délestage a touché aussi le réseau extérieur de la compagnie. Air Algérie a supprimé ses lignes à partir d'Alger vers Prague, Varsovie, Milan et Palma et à suspendu ses vols pour Londres à partir d'Oran et pour Berlin à partir d'Alger. Khalifa Airways ne serait, selon les propos de M. Benouis, qu'un appoint pour assurer le maintien du service public, pendant qu'Air Algérie négocie son nettoyage. M.Benouis quittera quelques minutes la salle de conférence pour se rendre à son bureau, où l'attendait le représentant du groupe Amadeus, Javier Pellon, pour la signature du statut de la nouvelle filiale d'Air Algérie. La Sarl, d'un capital de 17 millions de dinars, sera le principal relais des agences de voyages pour la réservation des billets. The Amadeus global travel distribution system, présent aux Bourses de Paris et de Londres et qui compte comme actionnaires Iberia, Lufthansa et Air France, propose, grâce à son système, une large grille de services et d'informations. Air Algérie entreprend aussi un autre grand chantier. Il s'agit d'une base de maintenance que M.Benouis considère comme la plus importante du Continent. «Nous cherchons maintenant un partenaire, une grosse pointure dans le domaine. Nous devons nous faire assister par un expert pour la mise en oeuvre de l'industrie de la maintenance», dira-t-il. En ce qui concerne le dispositif d'Air Algérie pour assurer le transport de sa clientèle durant la période estivale, la compagnie prévoit, du 30 juin au 28 septembre, 189 vols par semaine sur le réseau international, et 174 sur le domestique. Air Algérie devra se partager les lignes à destination des aéroports français avec trois autres compagnies hormis l'alliée Khalifa Airways, à savoir Air Lib, Air Littoral et Aigle Azur.
