L'habitacle, entièrement redessiné, est, quant à lui, plus qualitatif et confirme le style inauguré sur la 350 Z. Le constructeur nippon Nissan confirme de plus belle la légende de sa voiture sport, la Nissan 370 Z. Cette dernière rehausse d'un cran les performances de sa devancière la 350 Z et signe la seconde génération de la sportive Z. La Nissan 370 Z vient de remporter le Prix de la voiture la plus fun, le «Most Fun Award», l'une des catégories les plus convoitées de Car of the Year Japan 2009-2010. Les résultats de Car of the year Japan ont été annoncés lors de l'exposition spéciale organisée par Car of the Year Japan, pour la commémoration de son 30e anniversaire lors de la 41e édition du Salon de l'automobile de Tokyo. Le scrutin ainsi que le dépouillement final des votes ont été effectués le 21 octobre 2009. La voiture, appelée la Fairlady Z au Japon, célèbre cette année son 40e anniversaire. Introduite pour la première fois en 1969, le véhicule a remporté un franc succès auprès des fans du monde entier grâce au plaisir de conduite qui la caractérise et pour l'évolution de son style à travers les années. C'est la deuxième fois que la série 370 Z s'octroie le prix de la voiture la plus fun «Most Fun Award» de Car of the Year Japan depuis 2002-2003. Avant de l'introduire en Europe, Nissan a d'abord opéré un lancement commercial de ce produit racé aux Etats-Unis. Ce modèle de performance couve 332 CV. Et un moteur V6 «VQ37 VHR» 3,7 litres. Cette japonaise arbore désormais une ligne entièrement redessinée. Plutôt ramassée et musclée, la voiture est foncièrement agressive avec des optiques avant et arrière en pointe de flèche, des micro-vitres de custode et des hanches fortement évasées. Son empattement est raccourci de 10 mm, alors que la longueur totale est amputée de 7 cm pour une largeur supérieure de 3,3 cm. Cette révision des mensurations générales confère à ce bolide davantage de vivacité. La voie arrière, pour sa part, gagne 5,6 cm. L'habitacle, entièrement redessiné est quant à lui plus qualitatif et confirme le style inauguré sur la 350 Z. Une sensible amélioration de l'ergonomie et de la visibilité vers l'avant-est cette fois enregistrée. Plus compacte, la 370 Z est également plus légère de 32 kg grâce à l'utilisation plus poussée de l'aluminium. Ce matériau est généreusement utilisé sur les panneaux de portes, le capot moteur et le hayon. La rigidité de caisse est enfin superbement travaillée, ce qui met définitivement fin aux problèmes qui se posaient sur la 350 Z en cas d'utilisation intensive.
