Révélée au printemps dernier à Genève, la nouvelle Toyota Auris est finalement introduite sur le marché automobile algérien. Cette nipponne aura à en découdre avec de redoutables concurrentes à l'instar de la lionne 308, sinon la Golf 6 qui trônent sur le segment C.Usinée en Angleterre aux côtés de l'Avensis, cette berline porte l'empreinte du Centre européen de développement design de Toyota. Cette Toyota, lâchée dans la jungle de la concurrence, présente une nouvelle face avant, l'une des modifications-clés qui lui permettront de s'imposer face à ses rivales. L'Auris dernier cru, arbore également des boucliers redessinés, lesquels rehaussent les porte-à-faux avant et arrière de 15 et 10 mm. L'Auris 2010 s'allonge de 25 mm pour passer à 4,245 m hors tout, le grand empattement de 2,600 m restant inchangé. La calandre est cette fois à barrettes horizontales. Des blocs optiques foncièrement belliqueux et une entrée d'air qui donne l'impression de happer l'air en bas du bouclier, finissent par conférer à l'avant du véhicule un aspect des plus agressifs. À l'arrière, les lignes sont tout en relief et donnent plus de prestance à la voiture. En s'allongeant vers l'extérieur, les angles du bouclier confèrent à l'Auris 2010 un profil inédit en «catamaran» qui valorise ses proportions musclées et sa largeur de voie. L'habitacle demeure quasiment inchangé. L'ensemble console-planche de bord porte néanmoins un nouveau volant redessiné. L'espace de vie, en dépit de l'utilisation parfois de matériaux moyens, communique une qualité certaine. La console centrale qui prend son origine entre les sièges remonte jusqu'au panneau de commandes, elle reçoit un levier de vitesse surélevé. L'ensemble est d'une parfaite harmonie. La nouvelle Auris couve, au choix, deux motorisations le 1.33 VVT-i (1329 cc) de 100 ch associé à une boîte manuelle de 6 rapports et un bloc diesel, un D-4D common-rail qui pourrait être associé, soit à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou à une boîte MMT (MultiMode Manual Transmission) une boîte robotisée avec palettes au volant et qui permet le passage de vitesses soit en mode manuel en utilisant le levier ou les palettes au volant, ou plus simplement en mode totalement automatique en utilisant...l'accélérateur et le frein. La voiture est équipée, de série, de quatre airbags (frontaux/latéraux), d'ABS avec EBD, de lève-vitres électriques à l'avant et à l'arrière, de climatisation régulée bi-zone, d'un système audio CD mp3 avec commandes au volant, d'un volant enveloppé de cuir réglable en hauteur et en profondeur, d'un siège conducteur réglable en hauteur, d'un détecteur de pluie ainsi que de l'allumage automatique des feux, de poignées intérieures chromées, de rétroviseurs électriques, de poignées, rétroviseurs extérieures et boucliers ton caisse, et de jantes de 16 pouces en alliage d'aluminium. L'on apprend que la nouvelle Auris est plus chère de 20.000 DA par rapport à sa devancière.
