Avec cette extension des capacités de sa flotte, la compagnie aérienne de Sonatrach compte porter sa part de marché de 20% actuellement à plus de 40% à moyen terme, concernant le transport des travailleurs du secteur pétrolier. Les lignes intérieures et les dessertes internationales ne constituent pas sa priorité. Le constructeur américain d'avions Boeing a remporté le plus important contrat devant ses concurrents Airbus et Bombardier. Le marché a été attribué par Tassili Airlines, la compagnie aérienne, filiale à 100% de Sonatrach, à l'issue d'une ouverture des plis pour les offres commerciales organisées hier. Il s'agit de la fourniture de 4 avions Boeing 737-800 d'une capacité de 150 places, d'un montant de 228,49 millions de dollars. Le constructeur brésilien Embraer est le second gagnant de cette sélection devant Boeing, Airbus et Bombardier. Il devra fournir à Tassili Airlines 3 avions ERJ d'une capacité de 100 places pour un montant de 104,68 millions de dollars. Le dernier marché consistant en l'acquisition de 2 appareils d'une capacité de 70 places a été déclaré infructueux. Embraer et Bombardier se disputaient ce contrat. Le président de la commission chargée de l'organisation de l'ouverture des plis a expliqué que les offres des concurrents ne répondaient pas aux spécifications exigées par Tassili Airlines (Tal). Les délais de livraison sont fixés entre 18 et 30 mois à la date de signature du contrat. Pour les modules de 150 places notamment, les délais sont compris entre 18 et 24 mois. De façon générale, les appareils seront réceptionnés en 2012. Avec ces acquisitions, Tassili Airlines assure le succès de son plan de développement. La compagnie aérienne sera reconfigurée en groupe composé de trois filiales. La première sera spécialisée dans le transport aérien pour la prise en charge de la grande relève, en un mot le transport des travailleurs de Sonatrach, de ses filiales, notamment des bases du Sud vers les grandes villes du pays et inversement. Lorsqu'elle pourra dégager des capacités excédentaires, elle assurera le transport régulier des voyageurs sur les lignes intérieures, voire l'international. “Le transport des passagers sur les lignes intérieures et vers les dessertes internationales ne constitue pas sa priorité”, a affirmé son P-DG, M. Hocine Chekired. L'acquisition de neuf appareils est destinée pour les besoins du transport de cette importante filiale. Sa flotte sera composée de 12 avions. En revanche, la seconde filiale de Tal sera spécialisée dans la petite relève, c'est-à-dire le transport par exemple des travailleurs de Hassi-Messaoud vers les différents gisements du Sud ainsi que le service taxi aérien (missions de transport notamment de VIP), utilisera une bonne partie des 27 appareils que compte actuellement la compagnie. Il s'agit de 4 Q 400 de 74 sièges, de 4 Q 200 de 37 sièges, de 3 Beechcaft de 18 sièges, de 4 Cessna de 9 sièges, de 4 appareils de 7 sièges et 7 hélicoptères Bell. La troisième filiale Tassili agroaérien est spécialisée dans les services agricoles : fertilisations, ensemencements, lutte contre les acridiens, lutte contre les incendies. Elle disposera de 13 appareils. À moyen terme, l'ensemble de la flotte du groupe sera composé de 43 appareils. Avec ces moyens, Tal compte porter sa part de marché concernant le transport des travailleurs de Sonatrach et ses filiales de 20% à plus de 40% à moyen terme. Elle vise à transporter 700 000 passagers contre 500 000 actuellement. Quant au transport régulier des passagers sur les lignes intérieures et internationales, elle ne compte pas concurrencer Air Algérie, mais entrer en synergie ou en complémentarité avec le pavillon national. Sur ce plan, tout dépendra des décisions des pouvoirs publics. En attendant, les difficultés de transport des passagers sur les vols domestiques ne semblent pas, à première vue, sur le point d'être réglées. K. Remouche
