Alliant des aspects ergonomiques proches des Mégane, Laguna et Nissan, la Renault Fluence, ce nouveau-né de la firme française, garde jalousement son identité et “refuse” le générique de “dérivé” de ses modèles qui continuent de faire un grand succès en Algérie. Et pourtant, les professionnels de l'automobile l'ont confirmé, dimanche dernier, sur l'axe autoroutier Blida-Zéralda-Alger, lors d'un Test Drive exclusivement consacré à cette caisse qui s'est procuré des équipements propres aux véhicules haut de gamme. Son directeur de programme, Samir Cherfan, n'a pas cessé de le répéter devant les représentants des médias afin de disculper une Renault Fluence qui vient à point nommé pour marquer le premier modèle que lance Renault Algérie sur le segment C. Stéphane Galoustian, fidèle à sa stratégie par ailleurs réaliste, promet de percer. Et ce n'est qu'un avant-goût que voudrait donner le premier responsable de Renault Algérie, lui qui se base sur les atouts irréprochables de cette voiture. Devant la Corola de Toyota, la Octavia de Skoda, la Jetta de Volkswagen et la Lancer de Mitsubishi, la Fluence de Renault, synonyme de fluidité d'harmonie, vient dicter une nouvelle ligne de conduite aussi dynamique qu'équilibrée, mais surtout son originalité trompeuse par ses ressemblances et convaincante par la différence qu'elle apporte pour se distinguer. M. Cherfan insistera beaucoup sur son design : lignes spécifiques depuis son emblème jusqu'aux feux arrière embarqués pour se démarquer du caractère classique de ses concurrentes, capot plus long et équilibré, robustesse, véhicule statutaire notamment par son pavillon fluide qui lui procure son aérodynamisme, pour ne citer que quelques traits, la Fluence attire aussi par son habitacle. M. Cherfan explique que ce bolide de 105 Ch est notamment doté d'équipements valorisants et certains sont le propre des grosses cylindrées. Un investissement que Renault s'est permis pour réussir son entrée en 2010 avec un modèle plutôt luxueux, dont le rapport qualité-prix est significatif. Avec son régulateur de vitesse, un coffre de 530 litres, les options de sécurité (ABS, AFU, EPS et 6 airbags), des capteurs latéraux, un châssis robuste, un aérateur exclusif, en plus d'une climatisation bizone, la carte main libre, un détecteur de pluie et d'obscurité et passons, la Renault Fluence se veut une caisse au niveau d'équipements supérieurs dans sa gamme. Testé sur 5 millions de kilomètres dans le monde, dans les pays chauds comme dans les pays froids, évoque, en ce sens, que la Renault Fluence a cet avantage d'avoir un cahier des charges particulier, notamment avec le rajout de plus de 100 fixations sur ses portières et ses faces pour une meilleure fiabilité. À 148 millions de centimes en essence, à 155 millions de centimes en diesel, jusqu'à 184 millions en DCI privilège, la Renault Fluence apporte la différence, en personnalité comme en caractère.
