C'est du jamais vu, la Peugeot 208, lancée il y a 20 jours, a enregistré un record de 4500 ventes. Avec l'arrivée prochaine de la 207+, il va y avoir du sport ! Nous avons déjà essayé pour vous cette belle et solide machine. Mais jamais comme cette fois-ci sur les chemins qui montent de Tigzirt et d'Azeffoun, sur ces collines oubliées de Baghlia et de Dellys, récemment rouvertes à la circulation, ou encore sur ces routes serpentant la splendide corniche des Hammadites. La Peugeot 208, nous l'avons découverte autrement, avec recul, sous toutes ses facettes, avec son aspect futuriste et son allure offensive. Car il faudra bien mériter la qualité d'héritière d'une 207 qui a fait couler beaucoup d'encre. On avait l'impression que cette bagnole n'avait nullement besoin de son ESP pour négocier ces virages à la fois dangereux et très déformés d'une corniche, pourtant, enchanteresse. Mais bon, des pics d'accélération, des essais dynamiques, que ce soit en essence et en diesel, cette berline a bien révélé son excellente plate-forme. La tenue de route est on ne peut mieux correcte. Peut être que sa compacité est pour quelque chose, mais dans ces virages en U, propres à la Kabylie, la Peugeot 208 réagit vite. Alban Prebay, le directeur du marketing, révélera d'autres qualités que celles que nous avons ressenties lors de notre essai depuis Alger, en passant par Tizi Ouzou, jusqu'à Béjaïa. En substance, M. Prebay résumera ce succès par les efforts des ingénieurs et des designers qui ont tout fait, dit-il, “non pas pour améliorer une 207 afin de fabriquer une 208, mais qui ont marqué une rupture pour réaliser un nouveau produit, c'est-à-dire une 208". Côté prix, Peugeot propose aux clients 3 finitions par type de motorisation, dont Access, Active et Allure. L'Access en essence 1.2 de 82 ch (Euro 5) ou le 1.6 HDI 75ch (Euro 4) embarque des équipements de série, dont l'ABS, la clim manuelle, l'autoradio MP3 et commandes au volant, des lève-vitres avant électriques et des airbags frontaux. Cette version est cédée à 1 299 000 DA (TTC), alors que la diesel est au prix de 1 449 000 DA (TTC). La finition Active, elle, est équipée de série de la clim bizone, d'un écran tactile 7 pouces (radio, Bluetooth et lecteur USB), des jantes alu 15 pouces, des lève-vitres arrière et rétroviseurs électriques, des antibrouillards et du régulateur et limiteur de vitesse. Celle-ci est déclinée dans 3 motorisations, le 1.2e 82ch à 1 429 000 DA (TTC), le 1.6 HDI 75ch à 1 579 000 DA (TTC) et le 1.6 HDI 92 ch à 1 639 000 DA (TTC). Enfin, la version Allure dispose d'équipements supplémentaires, comme l'alarme, des jantes alu 16 pouces, du pack visibilité, du DRL (Day Running Light), d'aide au parking arrière, des airbags latéraux avant, d'un volant en cuir, des vitres arrière surteintées. “Des prix très étudiés qui renseignent sur les exigences des clients." Pour preuve, plus de 40% des commandes sont effectuées sur la version diesel, près 30% sur la version 1.2 en essence et le reste sur les autres finitions, révélera Pierre Foret, le DG de Peugeot Algérie. Celui-ci conclura par le feed-back positif du test-drive à Béjaïa – une baraka de Yema Gouraya ? – et du record des ventes, soit 4500 unités écoulées en moins de 20 jours ! F. B.
