Dans cet entretien, le porte-parole du CJAA, Belkacem Bellil développe les aspects organisationnels de cet important évènement et révèle les objectifs à moyen et à long termes du club. A chaud, M Bellil, répond aux questions de Liberté-Auto suite à la tenue de la seconde édition du trophée “Voiture de l'année 2013". Liberté-Auto : M Bellil, le Club des journalistes automobile algériens (CJAA) vient d'organiser la seconde édition du Trophée de la meilleure voiture de l'année. Quelles sont vos premières impressions sur cet évènement qui prend davantage en ampleur tant chez le public que chez les concessionnaires de l'automobile ? Belkacem Bellil : Mes premières impressions sont un mélange de fierté et d'appréhension. Fierté pour le succès de cette seconde édition et l'affluence record des invités lors de la cérémonie de remise des trophées. C'est aussi la confiance renouvelée de nos partenaires ALD Automotive, Equip'Auto et Alliance Assurances qui ont cru dès la première année en cette initiative et qui nous apportent encouragements et compréhension. C'est surtout l'accueil du public et son intérêt pour les résultats du jury. Appréhension quant à l'avenir de cette consécration et aux attentes des uns et des autres. Un souci de voir les délibérations du jury prendre les contours d'un jugement ou d'un avis autorisé sur la qualité des véhicules commercialisés en Algérie. Une manière d'orienter le choix du client. Une responsabilité qui doit être assumée avec davantage de rigueur et de vigilance. Voudriez-vous nous faire part des attentes du CJAA à travers cet important évènement, surtout que le marché de l'automobile connaît une ascension extraordinaire ? Dès la fondation du CJAA en 2012, par 18 journalistes émanant de plusieurs titres de la presse quotidienne et spécialisée, il était attendu que ses missions principales devraient s'orienter essentiellement vers une animation émulative du secteur de l'automobile en plein essor. On avait, en effet, décidé de créer le Trophée “Voiture de l'année" en Algérie et l'inscrire dans une perspective de pérennité. Aujourd'hui, et au lendemain de cette deuxième édition, nous souhaitons vivement l'ériger en une tradition de mérite et contribuer ainsi aux côtés des efforts accomplis par les différents intervenants dans cette activité pour hisser vers le haut la qualité des voitures importées dans notre pays. D'autant que les résultats exceptionnels et historiques enregistrés durant l'année 2012, plus de 560 000 ventes, restent l'expression d'un besoin pressant en moyen de mobilité individuelle, familiale ou professionnelle qui risque de perdurer quelque temps encore. Il est souhaitable donc que des dispositions doivent être prises pour permettre une évolution qualitative du marché de l'automobile et éviter que le pays ne devienne le réceptacle de véhicules peu ou pas dotés en équipements de sécurité. Le CJAA, se doit de sensibiliser les clients et les concessionnaires sur une meilleure qualité des produits distribués. Que comptez-vous faire, en qualité de journalistes spécialisés dans l'automobile, afin de participer justement au développement du secteur, sachant que le CJAA constitue, désormais, une force de proposition ? La croissance exceptionnelle du marché algérien de l'automobile nécessite en parallèle le développement d'une presse spécialisée efficace, capable d'assumer pleinement une mission d'éducation et d'information en direction des clients et du public d'une manière générale pour l'aider à apprécier objectivement la qualité des différents véhicules qui lui sont proposés par les concessionnaires en insistant particulièrement sur l'aspect de la sécurité et la qualité de fabrication. Et au delà du Trophée, il est prévu l'organisation des rencontres-débats sur les différents aspects du secteur de l'automobile et amener les représentants des constructeurs à élever la qualité de leurs prestations aux standards internationaux, de même que les journalistes spécialisés auront à perfectionner leurs connaissances sur l'automobile et les enrichir par les nouvelles technologies introduites dans l'industrie automobile mondiale.
