Depuis la mise en service en novembre 2011 et mai 2012 respectivement du métro et du tramway d'Alger, c'est un peu plus de 39 millions de passagers qui les ont utilisés, a indiqué, hier à l'APS, le P-DG de l'Entreprise du métro d'Alger (EMA), Aomar Hadbi. "Jusqu'à fin juin dernier, ils étaient plus de 21 millions de passagers à prendre le métro de la capitale, alors que le nombre d'usagers de la ligne du tramway d'Alger s'est élevé à 18 millions de voyageurs", a précisé M. Hadbi Mais le P-DG reconnaît que le niveau de fréquentation reste toujours insuffisant par rapport aux prévisions. "Les chiffres sont en deçà des prévisions de capacités du métro et des tramways. Un transport public ne peut jamais être rentable dans tous les pays du monde, car il s'agit d'un service public. Je pense que lorsqu'on va mettre en service les trois extensions (de 18 km), la fréquentation et la rentabilité seront plus grandes", a-t-il expliqué. Il a affirmé que l'entrée en service des extensions (notamment Hay El-Badr-El-Harrach, Hay El-Badr-Aïn Naâdja, El-Harrach-aéroport) contribuera à les rendre plus rentables, tout en reconnaissant la nécessité d'une restructuration du transport de la capitale. Cette restructuration, a-t-il expliqué, doit être basée sur la complémentarité et non sur la concurrence des différents modes de transport urbain publics sur les mêmes lignes, comme c'est le cas actuellement. Par exemple, de la ligne place du 1er-Mai-Ruisseau desservie par le bus et le métro. M. Hadbi fait savoir que "la wilaya d'Alger s'est dotée d'un plan de restructuration des transports publics à l'horizon 2029 qui prévoit une densification du réseau de transport public via des lignes de bus de transport rapide (BRT) qui débouchent sur les futures stations du métro d'Alger". Pour ce qui est de la fréquentation de la ligne du tramway d'Oran, inaugurée le 1er mai 2013, elle a atteint 1,5 million de passagers pour une capacité de 80 000 voyageurs/jour, a-t-il ajouté. Le même responsable a aussi fait savoir que la toute nouvelle ligne de tram de Constantine connaît déjà "un engouement très important", sa mise en service ayant coïncidé avec le mois de Ramadhan et la saison estivale. à Constantine, "il y a un engouement très important de la part des citoyens pour le tramway inauguré le 4 juillet 2013, avec un rush de passagers surtout durant les soirées du Ramadhan", a relevé M. Hadbi. M. Hadbi a souligné l'impact considérable de ces projets de transport sur la création d'emploi. Selon le P-DG, 1 557 emplois directs ont été créés avec l'entrée en exploitation du métro et du tramway de la capitale, et du tramway de Constantine. Par ailleurs, le P-DG de l'EMA, qui se charge du suivi et de la réalisation des projets de métro et de tramway à travers le pays, a affirmé que "la première rame va sortir de l'usine d'assemblage et de maintenance des tramways de Annaba (Cital) en décembre 2013". C'est un projet réalisé dans le cadre d'une joint-venture entre l'EMA, Ferrovial et Alstom, avec pour but de "prendre en charge le programme de tramway et ses extensions dans les différentes wilayas dans un premier lieu, avant d'aller vers l'exportation dans une deuxième phase". Synthèse/D. S. Nom Adresse email
