Le directeur régional de l'Agence nationale des autoroutes de Constantine a déclaré, hier, sur les ondes de la radio locale que le tronçon de l'autoroute Est-Ouest reliant djebel El-Ouahch (Constantine) à Zighoud-Youcef (Skikda), inauguré lundi par le ministre des Travaux publics, est désormais interdit aux poids lourds. Une décision motivée, selon M. Debbah, par des raisons sécuritaires. "Les camions passant par le tube droit du tunnel T1 représentent une menace et sont interdits temporairement de passer par l'autoroute", explique-t-il. D'aucuns sont unanimes à dire que les poids lourds constituent un danger permanent sur la vie des conducteurs, mais dans ce cas-là, ne faudrait-il pas les interdire sur toutes les routes ! Or, cette sentence ne concerne qu'un tronçon de 27 kilomètres, qui plus est, flambant neuf et dont le tunnel répond, selon les déclarations du ministre des Travaux publics lundi dernier, à toutes les normes de sécurité. Ajouté à cela, le tronçon en question a été mis en service que dans un seul sens, ce qui réduit considérablement le risque d'accidents. Aussi, cette interdiction suscite beaucoup d'interrogations, mais surtout elle va contraindre les poids lourds à emprunter la RN3, au grand dam des Constantinois et des autorités locales qui ont cru qu'ils se sont enfin débarrassés des encombrements causés par les camions dans la ville des Ponts. Des travailleurs de Cojaal que nous avons contactés nous ont, quelque peu, éclairé sur la réalité de la situation et les réelles motivations d'une telle décision. En effet, nos sources nous ont affirmé qu'il pourrait s'agir d'un glissement de terrain sur une partie du tronçon reliant Didouche-Mourad à Zighoud-Youcef, tout en confirmant que "le nouveau tunnel ne peut, en aucun cas, représenter un danger puisque la Protection civile a donné son feu vert". Pis, notre source ajoute que tout a été fait dans la précipitation pour satisfaire Amar Ghoul, à l'exemple de la bretelle de Zighoud-Youcef réalisée en un temps record d'une semaine. Quant à la mise en service de la deuxième voie Zighoud-Youcef - djebel El-Ouahch, il est peu probable qu'elle soit opérationnelle en octobre. Idem pour la réception du tunnel T4 d'El-Kentour jusqu'à la localité d'Aïn Charchar (Skikda), prévue en octobre car, selon notre source, outre les travaux au niveau du tunnel, il reste encore la réception de deux ponts juste après le tunnel d'El-Kentour en plus du bitumage de la route. "Même si on accélère la cadence avec un travail en 3/8, au meilleur des cas, ça sera pour avril ou mai prochain. Les Japonais travaillent à leur rythme, selon les paiements des avenants. Or, jusqu'à présent, ils n'ont reçu qu'un seul versement mais le problème est plus lié à la conformité du contrat qu'à l'argent". Signalons également que les travaux du tube gauche du tunnel de djebel El-Ouahch n'ont repris que dernièrement et devront se prolonger encore au moins une année avec l'excavation du sol et l'installation des équipements, selon nos informations. D B Nom Adresse email
