De série, Peugeot 208 GTi embarque 35 équipements à seulement à 2 249 000 DA (TTC). La concurrence au RDV, que le meilleur gagne à fin... 2013 ! C'est autour d'une farouche et sensationnelle compétition au karting de Bordj El-Kiffan que Peugeot Algérie a donné le la pour lancer la 208 GTi, une version sportive de la citadine du Lion, équipée d'une motorisation essence 1.6 THP de 200 CH. Autrefois appelée RC avant de connaître un succès sur la 207 GTi, elle s'est invitée dans le Grand-Alger pour annoncer le retour d'un mythe. Tout est bien fini en elle. Tellement bien finie que cette 208 GTi nous donne une impression : Peugeot poursuit son offensive inégalée pour passionner les amoureux de l'automobile. On est loin de l'époque de la 205 GTi, certes, mais l'ADN du Lion est là : rugir à tout moment par l'innovation, la différence et la constance. Le patron de Peugeot Algérie, Pierre Foret, semble revivre un moment fort. Et pour cause, il était là, en 1988, quand il avait intégré le groupe Peugeot, avant que la 205 GTi ne soit lancée dans le monde. Une épopée quoi. Nostalgie quand tu nous tient ! M. Foret estime qu'entre deux générations de voitures, l'ascension de la firme française ne fait que se confirmer par ces modèles difficiles à concurrencer. Du plaisir de conduite incisif grâce au châssis joueur et agile, très réactive, avec cette grande précision qu'elle offre sur la route, on notera que la 208 GTi décline des mesures très sportives. Jugeons-en : voies élargies de 10 mm à l'avant et 20 mm à l'arrière, d'un freinage à disques ventilés de 302 mm à l'avant et 249 mm à l'arrière, une ligne d'échappement spécifique, une sonorité à couper le souffle par endroits, une rigidité et des liaisons au sol assez spécifiques, mais aussi un contrôle dynamique de stabilité (ESP) déconnectable, selon le vœu du conducteur et les aléas des reliefs et climats. Présentée au Mondial de l'automobile de Paris en 2012, cette compacte à 3 portes impressionnera les nostalgiques des 205 et 207 GTi. De l'extérieur, Peugeot 208 GTi affirme une seule identité, à savoir sportivité. Parmi les équipements qui lui procurent ce caractère bien mérité, on citera les projecteurs avant halogènes, équipés d'un guide de lumière de dernière génération flat-guide, des clignotants et éclairage diurne à LED, calandre chromée façon damiers, avec jonc inférieur rouge, double sortie d'échappement, , étriers de freins peints en rouge, becquet de toit, jantes aluminium carbone 17 pouces diamantées à la peinture Storm et au vernis mat, coques de rétroviseur, enjoliveurs d'antibrouillard, lécheurs de vitre et enjoliveurs de custode chromés brillant, sigles GTi chromés sur fond rouge... etc. En revanche, l'intérieur de Peugeot 208 GTi arbore un habitacle 100 % sportif et haut de gamme, mêlant cuir et tissu en maille, associant des harmonies à la hauteur du produit. Il est clair que l'investissement est lourd, mais ne ressent-on pas déjà ce retour sur investissement à propos de cette Peugeot 208 GTi de par une notoriété-née ? Mais bon, son intérieur laisse les plus adeptes bouche-bée. D'ailleurs, on peut citer ses sièges siglés GTi, habillés de cuir Club Nappa pleine fleur et tissu Maille Caro, ciel de pavillon noir mistral, son volant cuir pleine fleur perforé spécifique avec insert chromé siglé GTi, et repère en cuir rouge, des crosses de porte à dégradé rouge vers noir, des ceintures de sécurité noires à liséré rouge, des sur-tapis haut de gamme, bordés de noir surpiqué rouge, une planche de bord en TEP-PU noir à surpiqûres rouges, avec décor en dégradé rouge vers noir (entre l'écran tactile et le combiné), seuils de porte Peugeot à lettres rouges, pédalier et repose-pied en aluminium, un pommeau de levier de vitesses aluminium chrome satin avec insert latéral rouge, mais aussi un combiné : signature lumineuse spécifique, joncs de cadrans chromés rétroéclairés rouges par LED, fond de compteurs en aluminium brossé avec motifs à damiers et aiguilles blanches... etc. Bref ! La cerise sur le gâteau, Peugeot 208 GTi est équipée de la toute dernière génération du bloc essence turbocompressé 1,6 litre THP, développant 200 CH, issu de la collaboration PSA/BMW et qui ont déjà équipé les Peugeot 308 GTi et RCZ. Atteignant le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes, elle est légère et pèse 1 160 Kg. Mieux encore, elle dispose d'un couple de 275 Nm avec un turbo Twinscroll, doté du Overboost. Avec 35 équipements de série et de haute facture, elle est proposée à seulement à 2 249 000 DA (TTC). Un prix à méditer... F B Nom Adresse email
