Peugeot mise sur la sécurité

En présentant la 407, son dernier produit

Le véhicule sera vendu en Algérie au prix de 190 millions de centimes, avec sans doute la posibilité de l’acquérir grâce au crédit automobile, pour brasser un plus grand nombre de clients.
À l’arrivée dans cette superbe région de Faro, près d’Odemira, plus grande commune du Portugal, la couleur blanche uniforme de toutes les maisons qui surplombent les hautes plaines, tantôt verdâtres, tantôt jaunâtres, “frappe� l’œil de tout visiteur. Ici tout est senteur, chaleur et bonheur… L’entrée de l’un de ces villages, à l’image de Porches, de cap Saint-Vincent… est similaire à celle de plusieurs contrées du pays. Terre d’accueil aux richesses multiples et exceptionnelles, à la fois atlantique et européenne, le Portugal allie tradition et modernité. Plages immenses, falaises somptueuses, vallées paradisiaques… autant de fortunes qui ajoutent plus d’éclat à la magnanimité du soleil du Sud.
La 407 commercialisée en juillet en Algérie
Le décor est ainsi planté. C’est celui qu’a choisi Peugeot pour proposer aux critiques de tous bords son produit le plus récent, en l’occurrence la 407, qui sera commercialisée en Algérie à partir de juillet prochain. “Comment la trouvez-vous ?�, nous interroge l’appariteur de l’hôtel Sofitel Thalassa Vilalara après nous avoir souhaité la “bienvenida�. Si l’on se met à répondre au monsieur, la discussion risquera de se prolonger à l’infini… On n’en dira pas assez de ce véhicule que les concepteurs classent dans la catégorie moyenne supérieure. De par ce qui a été ressenti par les journalistes essayeurs de la 407, le premier qualificatif usité par les dirigeants de Peugeot devrait être tout simplement gommé.. Tout en elle est loin d’être moyen… Les passionnés de la marque Peugeot ont à peine commencé à adopter la 406 que la 407 arrive et prend sa place ! On n’y peut rien, c’est la loi de la compétition et de la créativité qui l’impose. Après avoir fait ses preuves, elle passe le témoin à sa sœur qui tentera d’aller plus vite sur un parcours encore très long. La 407 descend sur l’arène de la compétition : armée jusqu’aux dents… Rien en elle n’est laissé au hasard. Elle sera vendue en Algérie au prix de 190 millions de centimes. À la rescousse, sans doute le crédit automobile pour intéresser un plus grand nombre de clients.
La rigueur du constructeur est poursuivie jusqu’au moindre détail. Les professionnels de la presse spécialisée avouent avoir découvert ainsi un véhicule sûr et surtout calme. Sûr de par son excellente tenue de route et calme à travers le silence, l’un de ses atours. En effet, quel que soit l’état de la route, le mode de conduite et la distance à parcourir, aucun bruit de quelque nature que ce soit, n’est à signaler.
La bonne insonorisation naturelle de l’habitacle s’exprime par ce qui est appelé communément “bonne intelligibilité de la parole� entre les occupants installés à l’arrière et à l’avant. Une fois à l’intérieur, le conducteur trouve une meilleure visibilité et une assise des plus confortables à travers les différents accoudoirs.
Le réglage des sièges pour diverses positions veille à la bonne installation des passagers. Plus de confort est assuré pour le siège du conducteur qui peut disposer sur certaines versions, d’une mémorisation avec rappel télécommandé des réglages. L’espace dont dispose la 407 est vaste, notamment à l’arrière. Par ailleurs, les routes du circuit des essais se différencient entre autoroutes, routes nationales et départementales. Quand bien même, ces dernières sont étroites à l’entrée des villages ornés de maisons blanchies à la chaux, elles demeurent toutefois praticables à souhait. Aucune difficulté n’est rencontrée lors des croisements de véhicules venant au sens inverse. Au début, une appréhension, quant au passage de la 407 de par son fort gabarit, éprenait ses conducteurs. Mais cette crainte a été aussitôt dissipée par le comportement de cette voiture sur la route.
Le souci de la sécurité : un système d’assistance à la conduite
C’est à ce moment-là que le sens de la catégorie dans laquelle est classée la 407, à savoir moyenne supérieure, a été saisi par tout le monde. En termes plus clairs, cette voiture peut être à la fois de la classe moyenne tout en possédant les équipements propres aux hauts de gamme. Le renouveau technologique avec lequel la 407 est venue au monde est orienté essentiellement à la sécurité des passagers et du conducteur. En série ou en option suivant les versions, un régulateur de vitesse variable est proposé au client pour l’aider à respecter la consigne de vitesse qu’il s’est fixée. Ce qui permet au conducteur de rouler à une vitesse stabilisée qu’il s’est lui-même déterminée sans action sur l’accélérateur et la fonction se désactive automatiquement en cas de freinage. À partir d’une vitesse de consigne arrêtée par le conducteur, ce nouveau dispositif rendra inactif l’accélérateur. Pour une sécurité maximale, les contraintes sont allégées. Essuie-vitre automatique à capteur de pluie, allumage de feux de croisement, allumage automatique des feux de détresse en cas de très forte décélération… constituent les fonctions qui se dressent contre tout écueil et autre difficulté rencontrés en cours de route. Les rétroviseurs peuvent être indexés de la marche arrière et permettent de mieux visualiser la roue arrière lors des manœuvres de stationnement.
À cela, il faut ajouter le détecteur d’obstacles de proximité, avec quatre capteurs à ultrasons, évaluant la distance restante entre le pare-choc arrière et un objet quelconque et en émettant des sons plus ou moins rapprochés. Le conducteur visualise en outre, dans l’écran multifonctions les nombreuses informations potentielles relatives à la radio, la climatisation, la navigation, la date, la température extérieure et l’ordinateur de bord et les messages d’alerte écrits. La sécurité passive très élaborée est composée de neuf airbags. Les places avant et arrière sont dotées respectivement d’airbags frontaux, latéraux, de ceintures de sécurité. Mieux, pour le voyage en toute quiétude, dès que le véhicule atteint 10 km/h, les portes et le coffre se ferment automatiquement. La sécurité est, faut-il le déduire, le premier article de foi de Peugeot, c’est aussi le dernier article de son credo… La surface vitrée estimée à 2,75 m2 dont dispose cette berline familiale, offre aussi une large visibilité à bord.
Dispositif d’aide au freinage d’urgence
Cela est conforté par l’éclairage assuré par les projecteurs double optique à lampes allogènes, complétés par des antibrouillard. Toutes les versions sont également dotées d’une fonction d’allumage automatique des projecteurs. Le freinage, l’un des facteurs indispensables, voire vitaux dans toute structure de voiture, est, sur la 407, dimensionné et doté d’antiblocage de roues (ABS) et d’une répartition électronique entre essieux avant et arrière. Ce véhicule a en outre un nouveau dispositif d’aide au freinage d’urgence (AFU). Son attitude sur les routes sinueuses, notamment lors des virages, renseigne sur la direction affectée à la 407. Sa précision et sa fidélité dans l’information révèlent les trois différents systèmes d’assistance développés pour équiper les voitures. Son parfait comportement routier trouve également son origine dans les amortisseurs propres à Peugeot. L’autre aspect mécanique et non des moindres, sur lequel s’est attardé le concepteur demeure incontestablement le moteur conçu pour cette voiture. Six motorisations sont soigneusement conçues pour la 407. La 1.8 l essence, d’une cylindrée de 1 749 cm3, développe une puissance maximale de 85 KW à 5 500 tr/mn. Le deuxième moteur est le 2.0 l essence, de quatre cylindres à double arbre à cames en tête et 16 soupapes, d’une cylindrée de 1 997 cm3. Il développe une puissance maximale de 100 kW à 6 000 tr/mn. Le 2.2 l essence est d’une cylindrée de 2 230 cm3 qui développe une puissance de 116 kW à 5 650 tr/mn. La version essence est clôturée par le 3 l composé de 6 cylindres. La docilité de cette voiture procure à son conducteur la sensation d’être le seul et vrai maître à bord. Il a l’impression d’avoir la haute main sur tout ce qui se trouve au sein du véhicule. La 407 se met ainsi en devoir de remplacer la 406. Elle a, réellement, les moyens de… sa politique. En produisant la 407, Peugeot n’a voulu faire ni un accro à la nostalgie ni une entorse à la tradition. La marque au lion veut garder son image de… marque et son prestige habituel. Le lion, qui a toujours sorti ses griffes, s’est, au fil des années, assagi et fait, de nos jours, de l’automobile un plaisir.
B. K.
Consommation de carburant
7 litres au cent pour la diesel
La consommation urbaine de carburant de la version essence est de 11,3 l/100 km. L’extra-urbaine est de 6 l/100 km. La consommation mixte est de 7,9 l/100 km. Par ailleurs, la consommation urbaine de la diesel HDi est de 7 l/100 km, l’extra-urbaine est de 4.6 l/ 100 km alors que la mixte est de 5,5 l/100 km.
PRODUCTION DE LA 407
1,12 milliard d’euros investis
- La 407 est fabriquée dans l’usine de Rennes en Bretagne.
- L’objectif recherché, d’ici à la fin de l’année, est d’atteindre une capacité de 1 250 voitures (407)/jour soit 300 000 unités/an.
- La production de la 407 a coûté un investissement global de 1,120 milliard d’euros.
- Plus de 300 commandes de 407 sont enregistrées quotidiennement par les agents de Peugeot à travers la France.Â
- Les véhicules un peu particuliers de Peugeot seront appelés avec quatre chiffres où le zéro du milieu est doublé. Ainsi, le prochaine voiture que mettra sur le marché le constructeur s’appellera 1007.