Le nouveau constructeur public, qui remplace le consortium nippon Cojaal, est appelé à faire vite. Depuis avant-hier, l'agence nationale en charge de la gestion des autoroutes s'est attelée à préparer les sites de Djebel El-Ouahch et d'El-Kantour pour recevoir le chantier de Cosider sur le tronçon autoroutier Constantine-Skikda. Le nouveau constructeur public, qui remplace le consortium nippon Cojaal, est appelé à faire vite. Il ne dispose pas d'assez de marge de manœuvre à cause du volume important des tâches qui l'attendent par rapport à l'échéance de livraison fixée à la fin de l'année en cours par le ministère des Travaux publics. En matière de volume des tâches, à l'inverse de ce qui est rapporté dans le discours officiel, sur ce tronçon Constantine-Skikda de l'autoroute Est- Ouest, ce n'est pas le seul tunnel de Djebel El-Ouahch qui pose problème, mais aussi celui d'El-Kantour ainsi que les échangeurs dont celui de Zighoud-Youcef et du lieudit Toumiet. Officiellement, si le tronçon Constantine-Skikda de l'autoroute Est-Ouest est resté fermé jusqu'au 29 novembre 2015, date de la mise en service du contournement de Djebel El-Ouahch, c'est-à-cause de l'effondrement, le 1er janvier 2014, du tunnel de Djebel El-Ouahch. Mais une fois le contournement de 13 km ouvert à la circulation, une véritable délivrance pour les usagers de la RN 3, l'opinion publique découvrira quelques secrets d'un chantier marqué par des études bâclées, une réalisation chaotique et des faits graves de corruption. Les usagers de l'autoroute Est-Ouest et l'opinion publique découvrent que l'histoire de l'effondrement du tunnel de Djebel El-Ouahch n'est qu'un alibi "venu au bon moment" pour justifier le retard de la livraison de l'ensemble du tronçon. Un autre tunnel long de 3 km, celui d'El-Kantour, n'est toujours pas achevé. Pourtant, il n'a subi aucun dommage. Aucun échangeur vers les communes de Didouche-Mourad, de Zighoud-Youcef, de Aïn Bouziane, pour ne citer que ces dernières, n'est réalisé à ce jour. Venant d'Alger, une fois à Constantine, il faut faire 110 km pour trouver la première sortie, soit à hauteur des limites des wilayas de Skikda et de Annaba. Une contrainte qui fait que les poids lourds, véritable cauchemar pour les habitants et les autorités de la ville de Constantine, continuent d'emprunter la route dite des chalets des pins pour rejoindre l'est ou l'ouest du pays. Aujourd'hui que le divorce avec le consortium nippon est définitivement consommé et qu'un nouveau constructeur est chargé du reste à réaliser, l'effondrement du tunnel de Djebel El-Ouahch ne peut plus continuer à jouer le rôle qu'on lui a dévolu, celui de l'arbre appelé à cacher la forêt autoroute Est-Ouest dans son tronçon Constantine-Skikda. La population espère qu'avec Cosider, et surtout une meilleure gestion du projet en général, la wilaya de Constantine recevra, cette année, l'ensemble des 65 km de son tronçon autoroutier. Mourad Kezzar
